Ginetta LMP3 Track Car presenteras

1413214964

Sedan Lawrence Tomlinson tog över Ginetta Cars Ltd 2008 har en rad nya modeller lanserats. Först ut från nya Ginetta var GT-bilen G50, med debut samtidigt som märket firade 50 år. Den mycket prisvärda bilen blev snabbt populär och ca 300 har tillverkats. Efter otaliga segrar runt om i världen avlöstes G50 av en mer genomarbetad version vid namn G55. Båda är klassade i GT4.

Den äldre G20 – som Tomlinson “ärvde” vid övertagandet – ersattes av betydligt mer moderna G40, som blivit en stor succé i både Junior- och Challenge-utförande.

Nu står fabriken inför nästa utmaning när man är först ut att presentera en bil för nya  LMP3. En biltyp strax under LMP2 som från och med 2015 blir en del av både European Le Mans Series och Asian Le Mans Series. För några veckor sedan kom också nyheten att man bygger en Track Car-version av samma bil, avsedd för mästerskap som Supercar Challenge, Britcar och GT Cup. Med ett chassi av kolfiber blir den i stort sett identisk med LMP3-bilen men utrustas också med air condition och traction control. Motorn kommer från Nissan och utvecklar hela 500 hkr i den knappt 1000 kilo lätta bilen medan den sekventiella växellådan tillverkas av Xtrac (med paddle-shift).

Ginetta-Juno LMP3 och LMP3 Track Car har möjliggjorts sedan Tomlinson köpt brittiska Juno, som under många år konstruerat och byggt sportvagnsprototyper. Nu har hela Juno´s verksamhet – inklusive upphovsmannen och konstruktören Ewan Baldry – flyttat till Ginetta´s fabrik utanför Leeds och arbetet är i full gång med de första bilarna. Baldry är för övrigt väl meriterad och har bland annat jobbat som “design engineer” hos Williams F1.

Inledningsvis planerar Ginetta att tillverka 15 bilar och flera är redan sålda. Den som önskar en LMP3 Track Car bör därför skynda på om leverans ska ske inför nästa säsong. Prestanda och teknologi på högsta nivå och detta till ett smått sensationellt pris – £99.000 + VAT!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Niclas Lindström vinner åttonde upplagan av Ginetta-serien

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Ginetta GT5 Challenge och föregångaren Ginetta G20 Cup har blivit ett begrepp i svensk racing. Den åttonde säsongen har precis avslutats och Niclas Lindström är den senaste i raden av Ginetta-mästare. Sedan förra året är mästerskapet tvådelat och innehåller både en poängberäkning för samtliga förare samt en separat för de som kör den äldre G20-modellen. I den senare kategorin vann Joakim Strid och han slutade dessutom fyra totalt.

I England har Ginetta som enhetsklass en ännu längre historia och där har nu den nyare G40 nästan helt tagit över. I Ginetta Junior är det enbart tillåtet med den moderna bilen – fast i den serien med lägre effekt och standarddäck – medan Ginetta GT5 Challenge kör med exakt samma reglemente som i Sverige. Eller för att vara korrekt – vi kör som i England.

Båda serierna har många startande och i den senare betyder det att man ständigt ligger mellan 25 och 30 bilar vid varje tävling. En hög siffra även med engelska mått då öriket har nästan lika många serier och klasser som vi har aktiva förare!

I år har svenska Ginetta i likhet med alla andra serier haft lite problem att samla tillräckligt med startande. Men ändå finns skäl att se ljust på framtiden. Under den senare delen av säsongen har allt fler hört av sig och sagt att de kör nästa år och det gäller både G40 och G20. En kalender om fem helger kommer att presenteras inom kort och utöver denna inbjuds de svenska förarna också att köra en gång ihop med den tuffa brittiska serien. Ett mästerskap där fjolårsmästaren Dennis Strandberg etablerat sig på allvar och med hjälp av fem segrar tog tredje platsen totalt. Mellan utflykterna till England hann Dennis också med att köra fem av nio deltävlingar i Sverige – med fyra segrar och en total tredje plats som slutresultat.

- Ginetta är tillsammans med Formel Ford den bästa tävlingsklass som funnits, säger Leif Lindström som haft ansvar för den svenska upplagan sedan starten.

- Detta på grund av tre faktorer: Låga kostnader, identiska bilar och möjligheten att använda samma bil mycket länge. En ny G20 kostade 2007 12000 pund och idag säljs de för 70-80.000 kronor. Ingen annan klass kan visa något liknande!

Med åtta säsonger på nacken är det högst angeläget att lista de som varit mest framgångsrika i Ginetta-serierna genom åren. Flera av dem har gått vidare till större sammanhang efter att effektivt använt Ginetta som en första plattform, medan andra kört serien i många år och haft mycket nöje under tiden.

Ginetta-mästare:

2007: Rickard Bengtsson

2008: Hampus Rydman

2009: Ola Nilsson

2010: Mats Nilsson

2011: Chris Midmark

2012: Gabriel Blomberg

2013: Dennis Strandberg/Morten Dons (identiskt antal segrar och andra platser); G20 Cup: Stavros Tentis

2014: Niclas Lindström, G20 Cup: Joakim Strid

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Lindström och Strid mästare i Ginetta Challenge

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Finalen för Ginetta GT5 Challenge kördes på Mantorp Park tillsammans med SSK-finalen. Fjolårsmästaren Dennis Strandberg tog pole före Niclas Lindström och Bror Ellfolk. Strandberg tog starten och körde sedan ohotat i ledning ända till målet. Ellfolk tog andraplatsen i starten, men tappade snart den till Lindström. Ellfolk fick i stället fullt upp med Jesper Prytz och de hade en sevärd kamp racet igenom. Standberg vann före Lindström och Ellfolk.

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Strandberg var den mest segerrike i årets serie med fyra segrar, men han missade två racehelger då han i första hand koncentrerade sig på Europaserien i år. Lindström vann serien efter tre segrar och en jämn säsong i övrigt. Prytz kom tvåa och Strandberg trea.

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

I Ginetta G20-Cup vann Joakim Strid finalen och efter ytterligare tre segrar och idel pallplatser vann han cupen före Daniel Axelsson och Andreas Ekvall. Anders Hedensjö var segerrikast i cupen. Han vann alla race han körde, nämligen fyra stycken.

Det skulle ju ha körts en tävling för GT i helgen också, nämligen Ferrita Mantorp Park 500, men på grund av för få anmälningar ställdes tyvärr tävlingen in.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Mantorp 500 inställt!!!

MP500ferrita
Efter möte med Mantorp Park har vi tillsammans tagit beslutet att ställa in Ferrita MP500 – på grund av för få anmälda.
Planen är att i stället köra tävlingen i maj 2015.
 
Det är givetvis trist att ta ett sådant beslut men i rådande situation fanns inget annat val. Man kan spekulera i varför
inte fler anmälde sig, med tanke på det stora intresset som funnits ända sedan tävlingen presenterades tidigt i våras.
En bidragande faktor är säkert tidpunkten på året och att flertalet team och förare känner sig färdiga med säsongen 2014.
Jag vet också att flera team haft för avsikt att köra men i slutändan inte hittat förare med budget.
 
Lördagens tävlingar kommer dock att genomföras som planerat – och här finns en öppning för de som ändå vill tävla denna helg.
Det 50-minuterslopp för Radical som var tänkt att köras söndag förmiddag, läggs nu i stället lördag eftermiddag – och vi öppnar 
också upp för täckta bilar i samma race – men med separata resultatlistor. 
Startavgiften för denna tävling är 3.000 kr och om du vill delta är det enklast att lägga en anmälan på via anmälningsfliken ovan.
Ett depåstopp ingår och det är valfritt att köra ensam eller vara två.
Förare som kör annan klass (SSK eller Ginetta) denna dag betalar en extra summa om 1.000 kr för det längre loppet.
 
Bästa Hälsningar 

Leif Lindström
Här är tidsschemat för lördagens tävling:
TID KLASS AKTIVITET TOTALTID
LÖRDAG
08.00 SSK Klasser, Ginetta, Radical Förarmöte
09.00 – 09.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Test 20 minuter
09.30 – 09.50 VolvoCupen Test 20 minuter
10.00 – 10.20 Ginetta Test 20 minuter
10.30 – 10.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Test 20 minuter
11.00 – 11.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Kval 20 minuter
11.30 – 11.50 VolvoCupen Kval 20 minuter
12.00 – 12.20 Ginetta Kval 20 minuter
12.30 – 12.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Kval 20 minuter
12.50 – 13.30 Lunch
13.30 – 13.50 Radical Kval 20 minuter
14.00 – 14.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Race 17 minuter + 1 varv
14.30 – 14.50 Ginetta Race 17 minuter + 1 varv
15.00 – 15.20 VolvoCupen Race 17 minuter + 1 varv
15.30 – 15.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Race 17 minuter + 1 varv
16.00 – 16.55 Radical Race 50 minuter + 1 varv
Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Swedish GT 2014 – sammandrag

Autoropa Racing Days Mantorp Park med Swedish GT. Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin? Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin? Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin? auto10 auto6

Richard Göransson var den stora stjärnan i årets Swedish GT och inte oväntat vann han också GTA-klassen tillsammans med Martin Nelson i en av Scuderia Autoropas Ferrari 458 Challenge Evolution. 458:orna som inför året utrustats med en bakre vinge och en front splitter – framtagna av Ferrari för att ge bilarna ökad stabilitet i snabbare kurvor. Lite bättre på banan var det allmänna omdömet men ingen större skillnad i tider, åtminstone inte på våra svenska banor. Richard och Martin segrade i samtliga 50-minuterslopp medan de förlorade var sin av de kortare tävlingarna – Martin på Karlskoga till unge Henric Skoog (Porsche 997) och Richard i sista tävlingen på Ring Knutstorp i jämn kamp med Matteo Babalus Santoponte. Italienaren körde för andra året i Swedish GT och fungerade både som coach och stallkamrat till bilens ägare Christian Hobohm – den senare utvecklades under året och tog med jämna och säkra körningar till slut en fjärdeplats i serien efter Matteo.

De som främst kunde utmanat Ferrari-förarna var Patrik Skoog med sonen Henric i PFI Racing´s Porsche 997, men en utflykt till VLN och Nürburgring gjorde att de missade den möjligheten. En resa som dessvärre visade sig vara förgäves då hela VLN-loppet ställdes in på grund av dimma… Men på Mantorp var duon vassa och tog en andra plats i den längre tävlingen med förarbyte. Henric var också nära seger i det första AM-racet men fick backa av mot slutet då bensinen började ta slut! Segern kom dock som nämnts i Karlskoga efter en imponerande körning i hällande regn.

Mer än hällande regn var det i Falkenberg där tävlingen ställdes in och i stället kördes som extra inslag på Ring Knutstorp. Vid den senare hade Autoropa slagit på riktigt stort och lyckats förmå filmstjärnan Hugh Grant att tävla i en av deras 458:or. Han delade bilen med Fredrik Ekblom och de plockade 18 poäng under denna förlängda helg och kom därmed på delad sjunde plats i GTA. PFI Racing´s andra Porsche var som mest framgångsrik på Karlskoga då Fredrik Behring och Kenneth Pantzar slutade tvåa. Porsche var också ett konkurrerande märke till Ferrari händerna på Peter Lindqvist, Niclas Sjöberg, Magnus Landell och Kenne Rydgren – men samtliga missade finalen och därmed också möjligheten att samla fler poäng. Detsamma kan sägas om Tommy Lindroth och Christian Kinch. Båda varvar Swedish GT med Ferrari Challenge Europa och tyvärr kolliderade flera deltävlingar med varandra. Med tyske föraren Björn Grossman och österrikaren Philipp Baron som partners, gav de i alla Mantorp-helgen lite extra internationell färg – med Tommy´s andra plats i sprintracet som höjdpunkt.

GT4-teamen bjöd på riktigt bra racing under året och att det var jämnt bekräftas av att det endast skiljde fyra poäng mellan de fyra främsta. Fjolårets mästare Peter Larsen/Johan Rosén hade en motig start på säsongen med sin Ginetta G50, men kom allt starkare för varje tävlingshelg. Under finalen på Ring Knutstorp visade de bästa form och segrade i båda 50-minutersloppen. Men det räckte ändå inte ända fram, utan de fick nöja sig med placeringarna fyra och fem i sammandraget. John Vella kom med en ny Lotus Exige Cup R som klassades nationellt inför ett framtida SRO-godkännande. Tillsammans med Martin Sventén hade de en lite omväxlande säsong med vissa tekniska bekymmer, men det hindrade ändå inte Martin att sluta på delad andra plats i GT4. Men det räckte inte ända fram för Håkan Ricknäs/Magnus Holmström drog det längsta strået och blev samtidigt främsta Pro respektive Am-förare. Men det skiljde endast en poäng mellan de tre i topp!

Av övriga kunde både PWR Racing´s Aston Martin med Daniel Haglöf/Poker Wallenberg och Double H Motorsports Ginetta G50 med Hampus Rydman/Tintin Kanrell haft betydligt mer framskjutna placeringar. Båda ekipagen drabbades dock av flera tekniska bekymmer och poängskörden blev inte den förväntade. West Coast Racing kom i år med bara en BMW M3 och den kördes av Thomas Karlsson/Thomas Martinsson – med en tredje plats för dem var som främsta resultat. Joakim Söderström/Milton Lundström körde också till sig några tredjeplatser i Förenade Racing´s M3:a, men hade flera nollor vilket gav dem mer blygsamma positioner i tabellen. Detsamma kan sägas om Ingvar Mattssons kvicka Chevron GR8, som lite för sällan nådde målet. Men speciellt i Jimmy Johanssons händer – på Ring Knutstorp – var den snabbare än något annat med en populär seger som följd. Äldst i fältet – bland bilarna – var Kari Mäkinens trogna Ferrari 360 Challenge som han delade med Thomas Belfrage. Bäst gick det i det längre loppet på Karlskoga då duon fick kliva upp på prispallen.

För GT-förarna återstår nu Ferrita MP500 den 5 oktober. En längre och annorlunda utmaning som inte ingår i Swedish GT-serien. Därefter ska en kalender för 2015 presenteras och med en bra sådan finns alla skäl att tro på en ny uppgång för landets enda serie för muskulösa GT-bilar – Swedish GT Series!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Niclas Lindström och Jesper Prytz delade på segrarna. Joakim Strid mästare i G20.

Autoropa Racing Days Mantorp Park med Swedish GT.

Årets minsta startfält i Ginetta men ändå spännande och omväxlande tävlingar. Jesper Prytz stod i pole position och tog också hand om ledningen i fredagens deltävling. Men bakom jagade Niclas Lindström och när Jesper efter ett par varv tappade spåret i första kurvan smet Niclas förbi. Därefter byggde han upp ett försprång på dryga tre sekunder och allt såg ut att vara avgjort. Men de båda förarna hade startat loppet med olika lufttryck och ju längre loppet pågick, desto bättre fungerade Prytz G40. Mot slutet var han nästan i kapp men Niclas höll undan och kunde vinna med en dryg sekunds marginal.

Bakom dem jagade Joakim Strid den totala segern i G20 Cup och hade på denna resa en god kamp med Karl-Johan Berggren. Men under sista varvet tog bensinen slut och Joakim fick även släppa fram Daniel Axelsson.

Lördagens heat blev än mer spännande. Jesper Prytz tog ledningen igen men fick inte en lugn stund under de tolv varven. Niclas Lindström var sällan mer än några meter bakom men lyckades inte ta sig förbi och i mål skiljde endast 18 hundradelar… En stark insats av båda i ett högt tempo och Jesper höll ihop loppet på ett perfekt sätt utan att göra några misstag.

Bästa G20 var nära halvminuten efter och denna gång var Joakim Strids G20 väl tankad och han kunde säkra den totala första platsen i 2014 års G20 Cup.

En deltävling återstår – på Mantorp Park den 4 oktober – och Niclas Lindström leder före Jesper Prytz och Dennis Strandberg. Den senare som bara kört halva säsongen kommer hem från ett framgångsrikt år i England för att försöka ta sin fjärde seger av fem möjliga. Han har redan fem segrar i brittiska Ginetta GT5 och slutade där på en total tredje plats.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Richard Göransson, Martin Nelson och Magnus Holmström mästare i Swedish GT

Unknown

Richard Göransson och Martin Nelson delar titeln i 2014 års Swedish GT – i Scuderia Autoropas Ferrari 458 Challenge som de också delat på under säsongen. De vann samtliga 50-minuters lopp och tog nästan full pott också i sprinttävlingarna. Endast på Karlskoga fick Nelson se sig slagen av Henric Skoog medan italienaren Matteo “Babalus” Santoponte med knapp marginal besegrade Göransson – och gästföraren Fredrik Ekblom – på Ring Knutstorp.

I GT4 var det betydligt jämnare men till slut lyckades Magnus Holmström i Ricknäs Porsche 911 vinna med en enda poängs försprång. Andra platsen delas mellan Håkan Ricknäs och Martin Sventén – Lotus Exige.

Det mesta avgjordes på Ring Knutstorp med två 50 minuter långa tävlingar under fredagen och två 25 minuters (en för varje förare) på lördagen. Det första längre loppet var ersättningen till den på grund av skyfall inställda deltävlingen i Falkenberg.

Med all respekt för de reguljära förarna men den största stjärnan var naturligtvis skådespelaren Hugh Grant som Autoropa lyckats övertyga om att Sverige och Ring Knutstorp var den perfekta platsen för hans debut i racing! Från onsdag till och med lördag avverkade han massor av varv och lärde sig en hel del under ledning av sin mentor och medförare Fredrik Ekblom.

Mest spännande var lördagens första sprint för PRO-förarna där trion Göransson, Ekblom, “Babalus” bytte positioner loppet igenom i sina identiska Ferrari 458:or. Till slut var det italienaren som knep segern precis före de båda STCC-stjärnorna. Även GT4 bjöd på omväxling och många omkörningar i samtliga race där Redback´s Lotus var mest effektiv och det var nära att Sventén till och med lyckats vinna hela GT4-serien.

Tyvärr saknades motstånd för Ferrari-förarna i GTA. Patrik Skoogs Porsche-team befann sig på Nürburgring medan Tommy Lindroth och Christian Kinch tävlade på Silverstone i Ferrari Challenge. Men till nästa säsong har flera Porsche – förare aviserat att  de tänker satsa fullt ut på Swedish GT – såväl i GTA som GT4. Ytterligare GT4-bilar väntas och förhoppningsvis kan serien vara på väg tillbaka till 2012 års stora startfält.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Fredrik Ekblom delar Ferrari med Hugh Grant!

images-1

En av landets mest namnkunniga förare delar bil med skådespelaren Hugh Grant i helgens Swedish GT-tävlingar på Ring Knutstorp. Polestar´s Fredrik Ekblom byter sin STCC-Polestar Volvo mot en Ferrari 458 Challenge Evolution och får samtidigt fungera som mentor för den världsberömde filmstjärnan.

- Jag har varit med om mycket men det här är ändå något verkligt speciellt. Att få dela bil och erfarenheter med självaste Hugh Grant, det trodde jag aldrig, säger Fredrik.

Vem som är den största stjärnan på banan råder det väl knappast några tvivel om, men Hugh Grant är ingen riktig nybörjare. Han har gått igenom Ferrari-kurserna på Fiorano-banan, avverkat många varv på Silverstone och har italiensk licens. Dessutom kör han en Ferrari F12 Berlinetta privat…

- Normalt brukar jag alltid sikta på seger men den här gången är det inte så viktigt – det  är mer en kul grej och något att klistra in i familjealbumet.

Men förmodligen kommer vinnarinstinkten tillbaka strax efter klockan 13 på lördagen. Då tävlar nämligen Fredrik i det kortare sprintracet där huvudkonkurrenten är STCC-kollegan Richard Göransson – båda i identiska Ferrari 458:a. Det kan bli helgens verkliga höjdpunkt på själva banan men i depån är det med all säkerhet Hugh Grant som står för stjärnglansen!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Hugh Grant till Ring Knutstorp!

Knappt en vecka till Autoropa Racing Day´s på Ring Knutstorp och nu är det bekräftat att den världsberömde skådespelaren Hugh Grant kommer!
Han är inte bara gäst utan ska vara aktiv i högsta grad då han tävlar i en tredje Ferrari 458 Challenge Evolution för Scuderia Autoropa.

Autoropa och Swedish GT kommer också att göra en insamling till förmån för Barncancerfonden. Efter sista loppet på lördagen erbjuds platser i GT-bilar
till intresserade i publiken för 3.000 kr och dessa pengar går sedan oavkortat till detta välgörande ändamål.

Läs bifogad pressinformation från Autoropa så får ni en bild av detta helt unika arrangemang.

Missa inte årets troligen finaste arrangemang i svensk racing! Om du har en GT-bil och ännu inte är anmäld är du mer än välkommen att köra.
Motors TV gör ett stort program kring detta och det kommer att vara tätt med kändisar och makalösa bilar i depån!

Här följer raceupplägget:

Race 1 fredag förmiddag
Startuppställningen är redan klar och baseras på kvalet från Falkenberg. Loppets längd är 50 minuter och depåfönstret är öppet mellan minut 20 och 30. Team/förare som inte deltog i Falkenberg får starta men i så fall efter det övriga fältet i startuppställningen.

Kvalificering
Kval är uppdelat i två delar där Am börjar och Pro kör därefter – totalt 30
minuter, vilket innebär ca 10 minuter per förare.
Respektive tider gäller för uppställning i lördagens båda kortare tävlingar (25
minuter).

Race 2 Fredag eftermiddag
Am-förare startar och startuppställning bestäms av den bästa tid varje Amförare
fick under kvalificering. Loppets längd är 50 minuter
och depåfönstret är öppet mellan minut 20 och 30.

Race 3 lördag 13.35
Pro-förare kör detta lopp och startuppställningen baseras på tider från deras
individuella kvalificering

Race 4 lördag 15.15
Am-förare kör detta lopp och startuppställning baseras på tider från deras
individuella kvalificering.
Swedish GT – Ring Knutstorp 12-13 september

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Autoropa Racing Days 2014


Autoropa140913Snart är det dags…

Här är tidsschemat: 

Torsdag 11 september
1800 besiktning börjar
2200 besiktning stänger
Fredag 12 september
0730-0930 Besiktning
0800 Förarmöte Bott
0830 Förarmöte Ginetta o Swedish GT
0900-0920  Bott, friträning 20 min
0925-0955  Swedish GT + Ginetta, fri träning 30 min
1010-1025  Bott, friträning 15 min
1030-1045  Ginetta, kval 15 min
1055-1145  Swedish GT, Race 1  50 min (ersättningsracet) 50 min
1145 Lunch 50 min
1235-1255  Bott, kval                             20 min
1300-1320 Swedish GT, test 2 20 min
1330-1350 Ginetta, race 1     20 min/ 15 varv
1355-1425 Swedish GT, kval för långlopp 2 30 min
1445-1515 Bott, Race 1                           30 min
1525-1615 Swedish GT, race 2  50 min 50 min
1645 Prisutdelning
Lördag 13 september
08.00 Grindarna öppnar för AR kunder 30 min
08.30 Förarmöte AR kunder tältet 30 min
0900-0910 Bott, warmup 10 min
0910 A gruppen på banan 20 min
0930 B gruppen på banan 20 min
0950 C gruppen på banan 20 min
1020-1035 Ginetta,  Race 2 12 varv
10.40 A gruppen på banan Medåk 30 min
11.10 B gruppen på banan MEDÅK Challenge 30 min
11.40 C gruppen på banan MEDÅK Challenge 30 min
1210 LUNCH + uppvisning med legender/ Sopning bana 45 min
1305-1325 Bott, Race 2                           20 min/ 20 varv
1335-1400 Swedish GT, Race 1 (PRO-Förare) 25 min
1405 Autoropa, kunder/ medåk 60 min
14.05 A Gruppen på banan, Medåk 20 min
14.25 B Gruppen på banan, Medåk 20 min
14.45 C Gruppen på banan, Medåk 20 min
1515-1540 Swedish GT, Race 2 (AM- förare) 25 min
1540 Open Pitlane AR kunder på banan 90 min
1615 Prisutdelning
1710 SlutLine up 15 min innan starttid
Arrangören kan ändra tidschemat.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment