Hampus Rydman leder Modsport 2 inför helgens tävlingar

1Mod150503-228

I flera år har han kört Swedish GT. I Ginetta G50 och Ferrari 430. Säsongerna 2012 och 2013 fanns han med i den absoluta toppen med Euroracing´s 430 GT2 men ända fram till mästerskapsseger räckte det inte. Men några år tidigare – 2008 – körde han hem Ginetta G20 Cup – under ett av de år när klassen var som allra störst.

I år har Hampus och teamet Double H Motorsport en ny utmaning. Med samma Ginetta G50 som han körde i fjol – tillsammans med Tintin Kanrell – är målet nu att vinna Modsport 2. Allt började perfekt på Mantorp med två segrar. Att notera är att Hampus var snabbast av alla på kvalet och körde ifrån samtliga betydligt snabbare bilar i Modsport 1. På regnvåt bana ska tilläggas, när hästkrafter spelar något mindre roll. Nästa tävlingshelg – på Kinnekulle Ring – såg att ut gå lika bra. Seger i första racet och en klar ledning i andra, när motorn plötsligt stannade i slutet av raksträckan. Hampus fick igång motorn igen men då hade många konkurrenter passerat. Under slutvarven lyckades han dock återta ett antal placeringar och körde in som tvåa. I serien leder han på 80 poäng före Kent Johansson (Cobra) som har 56.

En het helg på Ring Knutstorp väntar. Ett heat under vardera lördag och söndag med  temperaturer kring 30 grader. Förutom Hampus Rydman´s G50 hoppas vi att norrmannen Håvard Kollen är tillbaka efter sin krasch på Kinnekulle Ring. Kollen som fick med sig en andra plats från Mantorp Park ligger bara nia i serien just nu, men avståndet i poäng fram till tredje plats är fullt möjligt att plocka in.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Spännande Ginetta-race i Falkenberg

SSK Falkenberg

Tidstillägg, uteslutning, avkörningar och massor med omkörningar. De båda Ginetta-racen i Falkenberg i lördags innehöll det mesta. När dammet till slut lagt sig över banan stod Otto Gullberg och Jesper Prytz som dagens mest framgångsrika män.

Niclas Lindström startade från pole position i det första heatet men det var tvåan på gridden, Jesper Prytz, som tog ledningen. På en långsamt upptorkande bana var han den ende som valt att starta på regndäck. En chansning som höll. I två varv! Därefter passerades han av först Bror Ellfolk och därefter av Niclas Lindström. Niclas övertog snart ledningen, drog ifrån och såg ut att gå mot en ny seger. Bakom honom var kampen hård mellan Ellfolk, Niclas Harbig, Robin Lassander, Joakim Strid, Otto Gullberg och Kalle Berggren. På det nionde varvet körde Anders Ekdahl av banan i första chikanen och fastnade ute i gruset. Safety Car rullade ut för att fånga upp ledaren. Men Niclas Lindström körde om SC och efter målgång kom beslutet att han uteslutits. Även tvåan i mål – Niclas Harbig – fick en bestraffning – efter omkörning vid gul flagg med ett tidstillägg som följd. När SC gick in återstod två varv och kampen om placeringar var intensiv. Robin Lassander blev påkörd i den allra sista kurvan och det var Otto Gullberg i en G20 som till slut stod som segrare. Bror Ellfolk klassades tvåa och Joakim Strid trea.

Andra racet hade alla förutsättningar att bli spännande med Jesper Prytz långt ner i startfältet och med Niclas Lindström allra sist efter sin uteslutning. Niclas Harbig tog ledningen och skaffade sig snart en till synes betryggande ledning. Prytz tog många placeringar redan under de första varven och var snart uppe på andra plats. Under tiden hade Lindström kört upp sig till tredje och allt talade för att de tre skulle vara tillsammans under de sista varven. När två varv återstod låg de precis efter varandra och Harbig fick se sig passerad av både Prytz och Lindström. Ut på sista varvet var Jesper Prytz en knapp sekund före Niclas Lindström men när de dök upp på baksidan av kullen skiljde ingenting. Men då Niclas försökte ta med sig extra fart ur den snabba högern tappade bilen greppet i bakvagnen och han for av banan och fastnade i sandfållan. Prytz kunde därmed ta segern med Harbig som tvåa och Otto Gullberg som trea. I G20-klassen fick Gullberg full utdelning med två segrar och Joakim Strid var tvåa båda gångerna. Kalle Berggren kunde inkassera två tredje platser i G20-klassen.

Lycka för en del. Mindre kul för andra. Men ingen kan förneka det faktum att Ginetta alltid bjuder på spännande och omväxlande tävlingar. “Sveriges mest underhållande racing”, sade någon efteråt.

Nu är det uppehåll för Ginetta GT5 Challenge ända fram till den 15-16 augusti då klassen tävlar på Karlskoga.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Falkenberg nästa för Ginetta GT5 Challenge

SSK & SPVM Kinnekulle

Den svenska Ginetta-serien har en intensiv lördag framför sig med test, kval och två race nu på lördag. Detta sedan man bytt ut MSCC på Ring Knutstorp 3-5 juli mot Falkenberg en vecka tidigare.

- Ett enkelt beslut, säger promotor Leif Lindström. MSCC kunde inte erbjuda oss egna heat utan enda möjligheten var att tävla tillsammans med Modsport 3. Då valde vi istället att köra med SSK på Falkenberg – med mer körning och betydligt mindre väntetid. I stället för tre långa dagar klarar vi nu av allt på en enda.

Deltävlingar 5 och 6 väntar och i sammandraget leder Niclas Lindström efter tre segrar. Jesper Prytz är tvåa och nykomlingen Niclas Harbig trea. Bland G20-förarna toppar Robin Lassander före Joakim Stridh. De tvingades bryta var sitt race senast på Kinnekulle Ring men håller ändå de andra stången. På den snabba Falkenbergs-banan lär de dock få se upp med Otto Gullberg och Karl-Johan Berggren, som båda övertygade senast.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Fredrik Blomstedt trea på Slovakia Ring

Sabado - 195

Duon Fredrik Blomstedt/ Marko Helistokangas var åter med och kämpade om topplaceringar när Euroseries by Nova körde sin andra tävlingshelg. Den nära sex kilometer långa Slovakia Ring var en ny upplevelse för dem båda, men efter fredagens båda testpass var de väl bekanta med banan och presterade den snabbaste varvtiden.

Båda loppen kördes på lördagen och det första tog slut för Ginetta #15 redan efter 4 varv – sedan en uni-ball i framvagnen brustit. I det andra kämpade de med Salvador Tineo Arroyo i en identisk Ginetta G50 men fick slutligen ge sig och hålla tillgodo med tredje plats i mål. Segern gick till Reinhard Kofler/Naomi Schiff som körde en riktigt snabb KTM.

Om knappt två veckor är det dags igen. Då på Red Bull Ring i Österrike.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Fredrik Blomstedt kör Ginetta på Slovakia Ring

IMG_7667

Efter två månaders uppehåll är det dags för Euroseries by Nova att besöka Slovakia Ring – för deltävlingarna tre och fyra. Precis som vid premiären på Paul Ricard delar Fredrik Blomstedt en Ginetta G50 med finländaren Marko Helistokangas. I debuten körde duon hem en andra- och en tredje plats efter att ha kämpat om förstaplatsen i båda loppen.

Tysken Oliver Freymouth tog med sig flest poäng hem från Frankrike, men inför tävlingarna i Slovakien har hans Renault Megane Trophy fått en ny Balance of Performance, då bilen bedömdes vara allt för snabb i förhållande till konkurrenterna. Italienaren Manuel Lasagni (Ginetta G50) vann ett av racen senast, men då körde han ensam. I helgen delar han bil med Roberto Gentili.

För Fredrik Blomstedt blir Slovakia Ring en helt ny upplevelse, men två pass om vardera 45 minuter borde ge både honom och Marko Helistokangas bra möjligheter att lära sig banan. Om två veckor fortsätter sedan serien till österrikiska Red Bull Ring – den bana där Fredrik körde Maserati Trofeo för en månad sedan. Efter att dominerat det andra loppet tvingades han dessvärre bryta i ledning sedan bränslepumpen lagt av, men hans insatser uppmärksammades av Maserati-ledningen. Ett erbjudande att köra de båda USA-loppen i den officiella Shell-bilen tvingades Fredrik dock tacka nej till, på grund av andra åtaganden.

Den här gången tävlar Euroseries by Nova som supportklass till World Touring Car Championship (WTCC), vilket ger hela helgen extra uppmärksamhet.  Efter de ovan nämnda testpassen väntar kvalificering där Fredrik och Marko kör var sin omgång och där tiderna gäller för respektive deltävling. Allt detta sker på fredagen medan de båda 50-minutersloppen går på lördagen.

 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Dennis Strandberg körde supportrace till Le Mans 24-timmars

Unknown

Den 83:e upplagan av Le Mans 24-timmarslopp avgjordes i helgen och Porsche lyckades besegra tidigare dominanta Audi med sin LMP1-bil 919 Hybrid. Lite otippat var det Le-Mans-debutanterna Nico Hülkenberg/Earl Bamber/Nick Tandy som vann följd av systerbilen, körd av Mark Webber/Brendon Hartley/Timo Bernhard medan trefaldiga segrarna André Lotterer/Benoit Treluyer/Marcel Fässler fick nöja sig med att vara bästa Audi på tredje plats. En närmast fantastisk publiksiffra på 263.500 visar vilket enormt stort sportevenemang Le Mans är. Nästan överallt utom i Sverige…

I år tävlade två klasser på lördag förmiddag – Le Mans Legends för historiska bilar och Aston Martin Festival. Den senare med en division för märkets GT3-bilar och en för GT4. Alfab Racing med duon Erik Behrens/Daniel Roos körde den bil de tävlade i fjol med och i sista stund fick Dennis Strandberg rycka in hos Academy Motorsport, sedan den bokade föraren tvingats säga återbud. Trots problem med växellådan lyckades Matt Nicoll-Jones köra till sig pole position i GT4 med Dennis bara några tiondelar bakom. I loppet startade Nicoll-Jones och var snart uppe i ledningen bland GT4:orna. Erik Behrens körde också bra och låg trea inför de planerade depåstoppen.

Men strax innan depåfönstret öppnade kraschade en GT4-Aston rejält och Safety Car togs ut på banan. Bärgningen av bilen samt reparation av skyddsbarriären tog så lång tid att loppet slutfördes bakom SC. För Dennis Strandberg och Daniel Roos innebar det en lugn färd in över mållinjen och inte alls den avslutning på tävlingen man önskat. Enligt de inledande listorna vann Nicoll-Jones/Strandberg medan Behrens/Roos slutade trea i GT4. Men senare reviderades listan och det blev den ordningen man släpptes ur depån som gällde…

Men Dennis imponerade, vilket bland annat framgår av den här brittiska artikeln http://lifeinthepitlane.com/2015/06/12/strandberg-on-pole-for-the-aston-martin-festival-le-mans-2015/

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Niclas Lindström dominerade på Kinnekulle Ring. Tätt i G20.

SSK & SPVM Kinnekulle

Lördagens skiftande väderlek innebar att kvalificeringen blev något av ett lotteri. Redan efter några minuter vräkte regnet ner och de som inte satte högsta fart från början var chanslösa till en bra tid. Som bonus fick Ginetta GT5 Challenge en oväntat och intressant startuppställning med G20-förarna Otto Gullberg, Robin Lassander och Joakim Strid i topp medan de främsta G40-bilarna återfanns på placeringarna fyra (Bror Ellfolk), sex (Jesper Prytz) och åtta (Niclas Lindström).

Men söndagen såg helt annorlunda ut. Solsken och torr bana och 14 varv att göra upp om de främsta positionerna. Och det blev händelserikt. Redan på det första varvet kolliderade Prytz och Ellfolk så att båda tappade betydande mark. Niclas Lindström avancerade snabbt och redan på varv fyra befann han sig i ledning. Därefter växte avståndet hela tiden och var i mål drygt elva sekunder. Bakom honom bjöd trion Lassander/Gullberg/Strid på fin uppvisning med en rad omkörningar – innan Joakim Strid bromsade för sent och hamnade ute i geografin. Lassander lyckades hålla Gullberg bakom sig med en klar lucka till Niclas Harbig som mot slutet var hårt uppvaktad av en revanschsugen Jesper Prytz.

Med bästa varvtid stod Niclas Lindström i pole i race 2 med Jesper Prytz bredvid sig. När lamporna släcktes satte Niclas upp ett tempo som ingen kunde följa. En rad snabba tider följde under loppets första halva – alla under varvrekordet från 2009 (Ola Nilsson 59,4 i en G20). Den nya rekordnoteringen för klassen hamnade på 58,432 och sattes på varv 5. Jesper Prytz hade problem att få upp temperaturen i sina däck under de första varven och hotades ett tag av Bror Ellfolk, men kunde sedan dra ifrån och säkra en klar andra plats. Ellfolk var trea i mål men ådrog sig ett tidstillägg efter att ha kört om Joakim Strid på en sektion där det flaggades gult.

G20-förarna var åter väl med totalt och denna gång drog Joakim Strid längsta strået sedan Robin Lassander fått stopp redan i första kurvan. Han utmanades dock rejält av Kalle Berggren med Otto Gullberg som trea. Berggren kunde samtidigt glädjas åt att han var ende G20-förare med en varvtid under minuten denna helg.

I sammandraget leder Niclas Lindström med 36 poäng före Jesper Prytz som samlat ihop 30. Bland G20-förarna har Robin Lassander fortsatt ledning med Joakim Strid som tvåa.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Stark Maserati-debut för Fredrik Blomstedt

11329739_1046334392061979_2556585372283265264_n_AU34269

En strejkande bensinpump kostade Fredrik Blomstedt segern i Maserati Trofeo´s andra tävling på Red Bull Ring i Österrike. Den unge svensken startade sexa i den omvända startordningen, baserad på resultatet i lördagens sjöblöta race. En tävling där Fredrik låg tvåa efter spanjoren Marcos Martinez med bara tio minuter kvar av loppet. Men då tilltog regnet och han var en av flera förare  som halkade av banan och förlorade placeringar. När arrangören beslutade att ta fram den röda flaggan var Fredrik på väg att återta förlorad mark men fick nöja sig med en femte plats i det 23 bilar starka fältet.

Regnet drog bort under natten och söndagen bjöd på uppehåll och torr bana. Från den sjätte startrutan avancerade Fredrik upp till tredje redan på det första varvet och några varv senare tog han ledningen från italienaren Fascicolo. En ledning som snabbt växte till dryga tre sekunder. Men en drive-through-bestraffning väntade svensken efter en sammanstötning med fransmannen Panepinto – och när Fredrik kom ut på banan igen hade tio bilar passerat.

 

Med 25 minuter kvar av 40-minutersloppet påbörjade Fredrik Blomstedt en jakt för att ta tillbaka så många placeringar som möjligt. Han var snabbast på banan och det dröjde inte länge förrän tättrion var inom både syn- och räckhåll. Några varv senare var Fredrik åter uppe i ledning och såg ut att gå mot en klar seger när bilen motorn plötsligt dog – med endast fyra minuter kvar av tävlingen! Senare visade det sig att bränslepumpen slutat att fungera – ett fel man aldrig tidigare haft under de sex åren Trofeo körts. Att han dessutom var den enda föraren under hela helgen som råkade ut för ett tekniskt fel, gjorde inte saken bättre. Men Fredrik tog ändå det hela med gott mod.

- Det viktigaste var att visa för mig själv att tempot finns. Att kunna kämpa sig upp genom fältet efter drive-through kändes riktigt bra, även om jag var lite besviken just när skylten kom upp. Men det kanske fungerade som extra tändvätska…

Fransmannen Romain Monti tog över ledningen sedan Fredrik och höll den in i  mål. Lördagens segrare – Martinez – körde inte på söndagen då han delade bil med landsmannen Hernandes, som inte alls hade samma kapacitet.

- Synd, för jag ville verkligen möta Martinez och se var jag stod mot honom på torr bana, sa Fredrik. Men det får väl bli en annan gång.

Han fick dock känna på två andra snabba förare denna helg. Tysken Michael Bartels – flerfaldig FIA GT-mästare – och Abarth-suveränen Niklas Lilja hade hyrts in av Maserati för att testa olika konfigurationer till den kommande GT4-varianten. Trots lägre effekt och mindre vingar var båda mycket konkurrenskraftiga och hade de båda näst snabbaste tiderna efter Fredrik i söndagens lopp. Men bilarna gick utom tävlan och fungerade enbart som testobjekt.

De båda nästa Maserati Trofeo-tävlingarna körs i USA och Fredrik har erbjudits möjlighet att köra där. Men troligen väljer han att helt koncentrera sig på Euroserien med Nova-teamet i den Ginetta G50 han delar med finländaren Marko Helistokangas. Midsommarhelgen kör man på Slovakia Ring som supportklass till WTCC och två veckor senare på Red Bull Ring. En bana som Fredrik Blomstedt numera känner riktigt väl…

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Fredrik Blomstedt kör Maserati på Red Bull Ring!

Maserati-GranTurismo-MC-Trofeo---Kuppens

Fredrik Blomstedt fick en bra start på säsongen med en andra- och en tredje plats på Paul Ricard för en knapp månad sedan. Då tävlade han för italienska Nova-teamet i en Ginetta G50 – något han kommer att fortsätta med under resten av året.

Med ett uppehåll på nära två månader till andra tävlingshelgen tar Fredrik nu chansen att få mer körning i kroppen genom ett extra inhopp på Red Bull Ring i Österrike kommande helg. Men denna gång är förutsättningarna lite annorlunda när han tar plats i en 480 hkr stark Maserati för att tävla i deras Trofeo MC World Series.

- Maserati Trofeo körde också på Paul Ricard och serien såg så intressant ut att det kändes lockande att prova, berättar Fredrik. När vi fick ett bra erbjudande var det lätt att tacka ja…

Maserati Trofeo gör i år sin sjätte och sista säsong. Gran Turismo-modellen – på vilken tävlingsbilen baseras – ersätts nästa år och i stället kommer samtliga befintliga Trofeo-bilar att byggas om till GT4-specifikationer. Framgångsrike Abarth-föraren Niklas Lilja tillhör de som fått förtroendet att testa fram GT4-bilen och han kommer också att delta på Red Bull Ring – med en modifierad bil för den kategorin.

- Att Maserati-bilarna förvandlas till GT4 innebär ett viktigt tillskott för både nationella och internationella serier, säger Fredriks coach Leif Lindström. Redan i år kommer några bilar att köra i Euroseries by Nova och resterande bjuds ut till försäljning i vinter – efter avslutningen i Abu Dhabi. Priserna som aviserats är minst sagt intressanta, så bilarna lär nog säljas i snabb takt…

Tävlingarna i Österrike består av två 40 minuter långa lopp – utan depåstopp – och är den andra och sista tävlingshelgen i Europa. Därefter transporteras alla bilar till USA för två tävlingar innan det är dags för höstens avslutning på Suzuka-banan i Japan och slutligen Abu Dhabi i december.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Årspremiären avklarad för Ginetta GT5 Challenge

_I2B1594

Regerande mästaren Niclas Lindström inledde året bäst i Ginetta GT5 Challenge. Han tog pole i kvalet och han ledde första racet från start till mål före Jesper Prytz och Bror Ellfolk. Men det var Bror Ellfolk som satte den snabbaste varvtiden och fick därför starta först i andra racet. Lyckan blev dock inte långvarig för Ellfolk. Han fick inte upp tillräcklig arbetstemperatur i däcken, varför han snurrade i första kurvan. Han drog med sig Lindström. Det blev en sevärd kamp när de skulle försöka återta sina positioner i racet.

Unge Robin Lassander var snabbast inledningsvis med sin Ginetta G20 (Topptrion från första racet kör G40-modellen). Lassander tappade mot slutet och racet vanns till sist av Jesper Prytz före Niclas Harbig och Niclas Lindström.

I Ginetta G20 Cup vann Robin Lassander båda racen före Joakim Strid. Daniel Axelsson kom trea i första racet och Kalle Berggren kom trea i andra.

Ginetta G50 Cup kördes tillsammans med Modsport. Hampus Rydman vann båda racen före norrmannen Håvard Kollen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

_I2B1616 _MG_8767_MG_8854 _I2B1674 _MG_8772 _MG_8842

Posted in Okategoriserade | Comments Off