Snabbast under kval räckte inte ända fram för Roos/Behrens

bild 1

Det såg minst sagt ljust ut för duon Daniel Roos/Erik Behrens när GT4 European Series körde sin tredje tävlingshelg för året – på Paul Ricard-banan i södra Frankrike. Roos var snabbast när Pro-förarna körde sin kvalificering och presterade därmed också helgens allra kvickaste tid. När Am-förarna tog vid lite senare var Erik Behrens snabbast och såg därmed till att Alfab Racings Aston Martin startade främst i båda 50-minutersloppen.

Pro startade i Race 1 och Daniel fick snabbt släppa fram Duncan Huisman i en Chevrolet Camaro GT4 men höll ändå en säker andra plats vid depåstoppen och de därtill hörande förarbytena. Behrens tog sedan upp till täten genom att passera Huismans medförare Luc Braams men mot slutet av loppet började däcken tappa greppet och Erik snurrade. Han tog sig ändå i mål som femma totalt och tvåa i klassen. Segrade gjorde Salvador Tineo, Spanien och Jesse Anttila, Finland i en Ginetta G50 före Marcel Nooren/Jan Joris Verheul i den andra Camaron. Ginetta-bilarna tävlar i den italienska “G50 Cup” och placeras därmed i en egen klass.

Det andra loppet dominerades av Jörg Viebahn/Bertus Sanders i deras Porsche 911 GT4. Erik Behrens kolliderade med en konkurrent redan i första kurvan och föll tillbaka. Daniel Roos gjorde  sedan en stark uppkörning och slutade trea in klassen och sexa totalt.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Motors TV sänder Mattsson Swedish GT från Ring Knutstorp

Västkustloppet i Falkenberg

Mattssons i Anderstorp är Skandinaviens bredaste tillverkare av fästelement, bult etc. med över 180.000 artiklar i sortimentet. Ägaren Ingvar Mattsson är också en hängiven racingentusiast som tävlar regelbundet med sin Chevron GR8 i Swedish GT. Nu går hans företag in som huvudsponsor för GT-klassen på Ring Knutstorp 12-13 september – och möjliggör därmed att lördagens tävlingar sänds i den populära europeiska kanalen Motors TV.

Swedish GT har blivit ett reguljärt och uppskattat inslag under Autoropa Racing Day´s när kunder från både Sverige och grannländer samlas på den skånska banan. I grunden en avancerad track day med instruktörer från bland annat Ferrari i Italien men sedan 2010 också en viktig plattform för den svenska GT-klassen. Kombinationen racing och kundarrangemang har visat sig mycket framgångsrik och samlar varje år tusentals åskådare. Förutom att titta på racing och alla fantastiska bilar  erbjuds publiken också att åka med i racerbilarna direkt efter sista racet!

Motors TV sammanfattar allt som händer och en dryg vecka efteråt går det färdiga programmet ut över hela Europa och kan även följas på www.2wheelstv.com.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

FERRITA MP500 på Mantorp Park, söndag 5 oktober 2014.

MP500ferrita

Micael Ljungstöm, ägare och VD för Ferrita Sweden AB:
Med ett brinnande intresse för racing och leverantör av avgassystem till många tävlings klasser inom svensk motorsport är det med glädje som jag med mitt företag Ferrita ingått ett samarbete med Mantorp Park och Swedish GT. Detta som en säsongsavslutning med att genomföra ett riktigt långlopp på 500 km motsvarande Endurance-tävlingar som körs i Europa. Det innebär en total körtid på cirka 3,5 timmar beroende på väderlek.

I vårt land finns det ett stort intresse för motorsport, jag vill även som racingförare försöka att vara med att förnya och utveckla den med roliga tävlingar och fräcka bilar som skall locka mycket publik.
Ferrita MP500 kommer att locka förare från i första hand Sverige men även från våra grannländer, inte minst Norge där det finns många GT-bilar. Minimum två förare per bil som delar på körningen är ett krav, men det är tillåtet att vara upp till fyra förare. Målet är att tävlingen ska vara internationell och även innehålla team från andra länder, därav är i första hand ett tre-årigt avtal träffad parterna mellan för att utveckla arrangemanget.

Schema:
Lördag 4/10: 15.30-17.00 Test (90 min.)
Söndag 5/10: 09.30-09.50 Kval (endast en förare behöver köra), Race 12.30-ca 16.20.

Klassindelning:
Class 1: GTA enligt Swedish GT reglemente
Class 2: GT4 enligt Swedish GT reglemente
Class 3: GT Open/Touring cars (ex. GT2/GT3, S2000 m.fl.)
Class 4: GT5 (Ginetta G40, Renault Clio Cup, Trofeo Abarth efter respektive reglemente)

Info Publik:
Söndag, 5 oktober.
Öppet kl. 09.00 – 17.00. Loppet startar kl. 13.00
Entré avgift: 200 kr. Barn under 15 år, fritt i målsmans sällskap. Fri parkering, fria läktareplatser.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Summering efter Karlskoga

Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin?

Tre av de fyra helgerna i Swedish GT är nu körda – men ändå återstår fyra deltävlingar! Förklaringen är den på grund av regn inställda tävlingen i Falkenberg, vilken kommer att köras som första programpunkt i samband med Autoropa Racing Day´s på Ring Knutstorp (12-13/9.)

En hel del poäng kvar att köra om, närmare bestämt 30 för den förare som lyckas fullt ut i GTA eller GT4. Richard Göransson har hittills full pott medan stallkompisen Martin Nelson förlorade två pinnar till unge Henric Skoog nu senast på Karlskoga. Henric som definitivt är årets utropstecken har ju som främsta mål att vinna Renault Clio Cup där han utkämpar en hård kamp med den lite äldre och mer meriterade Robert Helling.  Planerna för nästa säsong är ännu inte klara, men ett spår är att Henric fortsätter att köra Porsche tillsammans med pappa Patrik. Övriga i GTA har halkat lite för långt efter för att kunna utgöra hot mot Göransson/Nelson i Ferrari 458, men snabbe italienaren Matteo Babalus Santoponte gav i alla fall Richard en rejäl match på Mantorp Park i våras.

I GT4 har det varit ordentligt flyt för duon Håkan Ricknäs/Magnus Holmström och deras Porsche 911 GT4. I andra sprintracet på Karlskoga var det dessutom nära att Håkan vann totalt sedan han lyckosamt satsat på torrdäck medan alla andra bedömde att regndäck var det enda tänkbara. Bakom dem finns en rad opponenter med Daniel Haglöf närmast i den Aston Martin han delar med Peter Poker Wallenberg. Martin Sventén i Lotus Exige ska heller inte räknas bort och tillsammans med bilens ägare John Vella har han varit med i toppen hela tiden. Ett annat snabbt ekipage är den Ginetta G50 som körs av Hampus Rydman/Tintin Kanrell men en rad missöden har stoppat dem från att nå de verkliga topplaceringarna. Fjolårets mästare i GT4 – Peter Larsen/Johan Rosén (G50) – har inte heller fått den utdelning de räknat med och båda är förstås ute efter revansch på Ring Knutstorp. Mixen av olika märken gör att GT4-klassen uppskattas extra mycket: Aston Martin, BMW, Chevron, Ferrari, Ginetta och Lotus. Och fler är på gång till nästa år.

Ginetta GT5 är supportklass till Swedish GT under hela 2014 men konstigt nog har startfälten minskat sedan förra året. Av de nio G40 som finns i landet har vi i år bara sett sex i serien. Att den äldre G20 också minskat i antal är lika anmärkningsvärt, då enklare och billigare racing knappast finns. Men tävlingarna har ändå varit spännande och omväxlande. I fjol delade Dennis Strandberg titeln med dansken Morten Dons och i år satsar han främst på den brittiska Ginetta-serien. Med framgång. När två helger och sex deltävlingar återstår ligger han tvåa i det mästerskapet och han har under debutåret tagit en rad segrar. Krockande datum har gjort att han missar några svenska helger men av de fyra lopp han kört har det blivit tre segrar. Niclas Lindström leder och har vunnit två gånger medan Bror Ellfolk klivit högst upp på pallen en gång. Jesper Prytz utmanar med  tre pallplatser.

Bland G20-bilarna har veteranen Anders Hedensjö vunnit samtliga fyra tävlingar han kört. Dock missade han “amfibie-övningarna” i Falkenberg och har därmed några poäng upp till Joakim Strid. Daniel Axelsson, Sebastian Berger Axelsson och Andreas Ekvall kämpar om tredje platsen.

Final på Ring Knutstorp för Swedish GT medan Ginetta kör sin sista deltävling på Mantorp Park i samband med långloppet Ferrita MP500.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ferrita MP500 to run at Mantorp Park 4/5th October 2014

TTA i Anderstorp.
Micael Ljungström – ferrita

Famous for its ground-breaking advanced technology in the world of automotive exhaust components, ferrita is to put its name to the prestigious final race in the Swedish GT motorsport calender.  At the recent third round of the series in Karlskoga, the name “ferrita” was prominently displayed on many cars, and indeed one team was running in its colours.

Formerly a very successful racing driver himself,  Micael Ljungstrom, CEO of the organisation, said “We are at the forefront of exhaust technology in Sweden, and work closely with the Swedish military on various projects. Motorsport provides us with the opportunity to transfer the lessons learned on the race-track, directly to the ferrita products we sell. I see motorsport as an essential component in our product development. Our goal now is to expand the ferrita brand to other markets”.

The Ferrita MP500 event will be an additional race in the Swedish GT diary, and will give Scandinavia’s top GT drivers the chance to show their skills in a one-hour Motors TV special.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Uppgörelse på upptorkande bana…

Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin?

Finalen för Swedish GT inleddes på våt bana och alla startade på regndäck. Nelson tog starten före Skoog, men tyvärr krokade de ihop på första varvet och Skoog tvingades uppsöka depån med en punktering. Nelson lämnade över ledningen till Richard Göransson. När Henric Skoog lämnade över ratten till pappa Patrik passade teamet på att byta till slicks, då banan hade börjat torka upp. Det var rätt beslut, men tyvärr var de allt för långt efter för att hinna köra ikapp. Patrik visade i alla fall att han var klart snabbast på banan. Göransson körde i mål som segrare före dagens överraskning; Andraplatsen togs av Fredrik Behring och Kenneth Pantzar, som inledde helgen med att ta var sin nolla i sprintracen. Snacka om revanch! ”Poker” Wallenberg/Daniel Haglöf kom trea totalt och de vann GT4 och därmed fick de även en fri start till en Europaseriens final för GT4 på Monza senare i höst! Magnus Holmström/Håkan Ricknäs kom tvåa i GT4, slagen med mindre än en sekund! Henric & Patrik Skoog spurtade in på  femteplatsen totalt och trea i GTA. John Vella och Martin Sventén ledde GT4-klassen när de tvingades bryta med motorproblem. Richard Göransson och Martin Nelson fick ta emot Tommy Petersons vandringspris, en modellbil i silver med Ronnie Peterson.

Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin? Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin?

I andra racet i Ginetta GT5 Challenge gjorde inte Strandberg några misstag. Han vann klart före Ellfolk och Jesper Prytz. I G20-klassen vann Anders Hedensjö båda racen medan Joakim Strid och Daniel Axelsson delade broderligt på de övriga pallplatserna.

Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin?

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ostadigt väder vid första tävlingsdagen på Kanonloppet

HenricSkoog NelsonSkoogHobohm

Det var sol och regn om vartannat när Kanonloppet körde sin första tävlingsdag i Karlskoga. Det anrika Kanonloppet körs i år som en ren sportvagnshelg och alla sveriges sportvagnsklasser fanns på plats. Toppklassen är Swedish GT och de körde sina båda sprintrace under lördagen. Första racet kördes helt i regn och där ledde unge Henric Skoog rutinerat från start till mål. Martin Nelson var hack i häl och tog andraplatsen, slagen med endast 0.4 sekunder. En som trivdes fint i regnet var Martin Sventén, som i sin GT4-Lotus tog tredjeplatsen totalt och segern i GT4. Magnus Holmström kom tvåa i GT4 och Peter ”Poker” Wallenberg kom trea. Christian Hobohm kom sexa totalt och tog tredjeplatsen i GTA.

Sventen HolmstromSventenHaglof

Inför andra racet var däcksvalet lite knepigare, för det var bara halvblött. Den ende som vågade chansa på slicks var Håkan Ricknäs. Richard Göransson tog starten från pole, men det syntes direkt att han, och alla de andra på regndäck inte trivdes med situationen. Alla förarna letade vattenpölar för att kyla däcken så gott det gick. Ricknäs slet lite de första varven innan han fick upp däckstemperaturen, men sedan plockade han in meter för meter. Han hade dock svårt att rå på Göransson, som hade mer motor att sträcka ut med vid varje tillfälle det blev rakt. På sista varvet satsade Ricknäs allt på ett kort. Han dök på innern in i Ejes, men Göransson höll emot och det blev plåtkontakt… Båda förarna kunde köra vidare och Göransson vann före Ricknäs, som kör i GT4. Patrik Skoog kom trea totalt och tvåa i GTA före Matteo ”Babalus” Santoponte. Daniel Haglöf kom tvåa i GT4 före Hampus Rydman.

GoranssonRicknas SkoogGoranssonBabalus HaglofRicknasRydman

Det regnade rejält när Ginetta skulle köra sitt första race. Racet inleddes bakom safetycar och förarna måste ha undrat om det skulle bli samma scenario som i Falkenberg senast? Regnet lugnade dock ned sig och förarna släpptes iväg. Det var ordentligt halkigt och många förare fick ta till både escaperoads och gräsmattor. Dennis Strandberg ledde från pole, men han tappade placeringar när han fick ta omvägen i Ejes. Niclas Lindström körde mest felfritt och vann före en vilt spurtande Strandberg och Bror Ellfolk. I G20-klassen tog veteranen Anders Hedensjö segern före Daniel Axelsson och Joakim Strid.

Lindstrom StrandbergLindstromEllfolk AxelssonHedensjoStrid

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Kanonloppet i nytt format

4I2B0188

Till helgens körs det anrika Kanonloppet på Gelleråsbanan i Karlskoga. Kanonloppet har en lång historia och storhetstiden var på sextio och sjuttiotalet med riktigt stora tävlingar. På senare år har Kanonloppet körts ihop med STCC-tävlingarna, men i år får vi se ett helt nytt format där Karlskoga Motorförening sätter sportvagnarna i centrum. Vi kommer att få se närmare 150 sportvagnar med allt från Porsche, Ferrari, Lotus, BMW till Mazda MX-5. Klasserna som kommer att köra är Swedish GT, Ginetta GT5 Challenge, Porsche Sports Cup & Challenge, Radical och så Sportvagnsserien med Modsport, Roadsport, RS & Clubman. Frågan är om det någonsin har körts så många olika sportvagnsklasser på en och samma gång? Tävlingen drar igång med test på fredag, kval och race på lördag och ytterligare race på söndag. Vi kommer dessutom att få se den nya flugan Legendsbilar som kommer att köra på den nya korta banslingan. De kommer att tävla i en ny serie som heter Speedracing.

Här kan ni följa tävlingen live under helgen: http://m.amigoo.se/event.aspx?EventId=819

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Posted in News | Leave a comment

Ferrita huvudsponsor för Mantorp Park 500

image009

Ferrita – tillverkare av rostfria avgassystem till alla typer av fordon – har skrivit ett treårsavtal som huvudsponsor av Mantorp Park 500. Första upplagan körs den 4-5 oktober och väntas samla ett stort och blandat startfält, bestående av GT- och touring-bilar. Tävlingen kommer att sändas i den internationella kanalen Motors TV som når ut över stora delar av Europa samt flera andra länder. Avgassystem och ljuddämpare till tävlingsfordon är ett av Ferritas affärsområden och med hjälp av MP500 räknar man att komma ut med sitt varumärke även utanför Sverige.

Avtalet sträcker sig över tre år vilket samtidigt är en garanti att MP500 är en långsiktig satsning där ett mål är att tävlingen också ska locka team från andra länder.

- Det är mer än 40 år sedan Mantorp Park 500 kördes senast. Då var det EM för standardvagnar och nu ska banan tillbaka på den internationella kartan, säger Fredrik Ström, projektledare på östgötabanan.

MP500 är ett samarbete mellan Mantorp Park och Leif Lindström Promotion. Med Ferrita som partner har projektet fått en rivstart redan första året!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Kanonloppet med rik historik

6694-old_2005-10-10-david_piper_karlskoga_1968

Det första Kanonloppet kördes redan 1950 och runt 35.000 åskådare ska ha funnits på plats. Huruvida denna siffra stämmer med verkligheten lär vi aldrig få veta men helt klart är att tävlingen fortsatte att samla mycket publik ända fram till den tragiska olyckan 1970 då sex personer i publiken omkom och ett trettiotal skadades. Efter ett uppehåll då banan byggdes om, försökte man åter att arrangera internationella tävlingar och 1973 års upplaga – som ingick i F2-EM – samlade både toppförare och publik. Men fortsättningen gick tyngre då både sponsorer och investerare drog sig ur – samtidigt som publikintresset minskade. Namnet Kanonloppet lades i malpåse för att åter plockas fram under nittiotalet när STCC lanserades.

Anderstorp och deras smått osannolika period som arrangör av sex tävlingar ingående i F1-VM var kanske en bidragande orsak till Kanonloppets fall i mitten av sjuttiotalet? Men innan dess hade Karlskoga Motorklubb varit först med F1 på svensk mark. Åren 1961-1963 lockade man många av teamen, trots att tävlingarna bara var inbjudningslopp och inte ingick i VM. Stirling Moss vann 1961 års tävling före Jo Bonnier. Året därpå segrade amerikanen Masten Gregory medan 1963 års världsmästare Jim Clark dominerade i regnet sista gången.

Men Kanonloppet tappade inte sin stjärnglans. Året därpå inleddes en framgångsrik epok med F2-bilar där Jim Clark och Jack Brabham vann var sitt heat. Läsningen ur dåtidens programblad är rena presentationen ur “Hall of Fame” med legender som Graham Hill, John Surtees, Denny Hulme och många andra. Sportvagnar – så kallade prototyper – var ett annat återkommande huvudnummer. Även här med många av de främsta förarna och bilarna från varje era. Av minnesvärda ögonblick kan nämnas 1968 års tävling då starten fördröjdes med ca en halv timma sedan Jo Bonnier fått fel på sin McLaren – allt för att hemmafavoriten skulle kunna komma till start. Till slut gjorde han det men fick nöja sig med en andra plats efter David Pipers Ferrari 330P4. Jochen Rindt segrade i F2-loppet 1967 och sänkte då banrekordet till 1.17,2.

Kanonloppet innebar också många möjligheter för svenska förare att mäta sig mot världseliten. F3 körde naturligtvis här under sina stora år på sextiotalet med Ronnie Peterson och Reine Wisell som publikmagneter. Picko Troberg, Bosse Ljungfeldt, Torsten Palm och flera andra visade hög klass på hemmaplan vid flera tillfällen och Torsten gjorde sitt livs lopp 1973 då han slutade trea i F2-loppet efter Jean-Pierre Jarier och Peter Gethin.

Tider som naturligtvis aldrig kommer tillbaka men Kanonloppet lever i alla fall kvar som namn. Efter att ha haft STCC som huvudnummer under många år vänder Karlskoga åter blad och satsar på sportvagnar igen. Swedish GT ska förhoppningsvis locka publik åter till den anrika anläggningen och får sällskap av Porsche Challenge, Radical, Ginetta och hela Sportvagnsmästerskapet (Spvm). Under åren har Karlskogas andra varumärke – Velodromloppet – vuxit till en stor historisk biltävling. Kanske Kanonloppet kan göra en liknande resa med mer moderna sportbilar i fokus?

Bildtext: David Piper segrade i sportvagnsklassen 1968 med sin gröna Ferrari P4.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment