Stark Maserati-debut för Fredrik Blomstedt

11329739_1046334392061979_2556585372283265264_n_AU34269

En strejkande bensinpump kostade Fredrik Blomstedt segern i Maserati Trofeo´s andra tävling på Red Bull Ring i Österrike. Den unge svensken startade sexa i den omvända startordningen, baserad på resultatet i lördagens sjöblöta race. En tävling där Fredrik låg tvåa efter spanjoren Marcos Martinez med bara tio minuter kvar av loppet. Men då tilltog regnet och han var en av flera förare  som halkade av banan och förlorade placeringar. När arrangören beslutade att ta fram den röda flaggan var Fredrik på väg att återta förlorad mark men fick nöja sig med en femte plats i det 23 bilar starka fältet.

Regnet drog bort under natten och söndagen bjöd på uppehåll och torr bana. Från den sjätte startrutan avancerade Fredrik upp till tredje redan på det första varvet och några varv senare tog han ledningen från italienaren Fascicolo. En ledning som snabbt växte till dryga tre sekunder. Men en drive-through-bestraffning väntade svensken efter en sammanstötning med fransmannen Panepinto – och när Fredrik kom ut på banan igen hade tio bilar passerat.

 

Med 25 minuter kvar av 40-minutersloppet påbörjade Fredrik Blomstedt en jakt för att ta tillbaka så många placeringar som möjligt. Han var snabbast på banan och det dröjde inte länge förrän tättrion var inom både syn- och räckhåll. Några varv senare var Fredrik åter uppe i ledning och såg ut att gå mot en klar seger när bilen motorn plötsligt dog – med endast fyra minuter kvar av tävlingen! Senare visade det sig att bränslepumpen slutat att fungera – ett fel man aldrig tidigare haft under de sex åren Trofeo körts. Att han dessutom var den enda föraren under hela helgen som råkade ut för ett tekniskt fel, gjorde inte saken bättre. Men Fredrik tog ändå det hela med gott mod.

- Det viktigaste var att visa för mig själv att tempot finns. Att kunna kämpa sig upp genom fältet efter drive-through kändes riktigt bra, även om jag var lite besviken just när skylten kom upp. Men det kanske fungerade som extra tändvätska…

Fransmannen Romain Monti tog över ledningen sedan Fredrik och höll den in i  mål. Lördagens segrare – Martinez – körde inte på söndagen då han delade bil med landsmannen Hernandes, som inte alls hade samma kapacitet.

- Synd, för jag ville verkligen möta Martinez och se var jag stod mot honom på torr bana, sa Fredrik. Men det får väl bli en annan gång.

Han fick dock känna på två andra snabba förare denna helg. Tysken Michael Bartels – flerfaldig FIA GT-mästare – och Abarth-suveränen Niklas Lilja hade hyrts in av Maserati för att testa olika konfigurationer till den kommande GT4-varianten. Trots lägre effekt och mindre vingar var båda mycket konkurrenskraftiga och hade de båda näst snabbaste tiderna efter Fredrik i söndagens lopp. Men bilarna gick utom tävlan och fungerade enbart som testobjekt.

De båda nästa Maserati Trofeo-tävlingarna körs i USA och Fredrik har erbjudits möjlighet att köra där. Men troligen väljer han att helt koncentrera sig på Euroserien med Nova-teamet i den Ginetta G50 han delar med finländaren Marko Helistokangas. Midsommarhelgen kör man på Slovakia Ring som supportklass till WTCC och två veckor senare på Red Bull Ring. En bana som Fredrik Blomstedt numera känner riktigt väl…

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Fredrik Blomstedt kör Maserati på Red Bull Ring!

Maserati-GranTurismo-MC-Trofeo---Kuppens

Fredrik Blomstedt fick en bra start på säsongen med en andra- och en tredje plats på Paul Ricard för en knapp månad sedan. Då tävlade han för italienska Nova-teamet i en Ginetta G50 – något han kommer att fortsätta med under resten av året.

Med ett uppehåll på nära två månader till andra tävlingshelgen tar Fredrik nu chansen att få mer körning i kroppen genom ett extra inhopp på Red Bull Ring i Österrike kommande helg. Men denna gång är förutsättningarna lite annorlunda när han tar plats i en 480 hkr stark Maserati för att tävla i deras Trofeo MC World Series.

- Maserati Trofeo körde också på Paul Ricard och serien såg så intressant ut att det kändes lockande att prova, berättar Fredrik. När vi fick ett bra erbjudande var det lätt att tacka ja…

Maserati Trofeo gör i år sin sjätte och sista säsong. Gran Turismo-modellen – på vilken tävlingsbilen baseras – ersätts nästa år och i stället kommer samtliga befintliga Trofeo-bilar att byggas om till GT4-specifikationer. Framgångsrike Abarth-föraren Niklas Lilja tillhör de som fått förtroendet att testa fram GT4-bilen och han kommer också att delta på Red Bull Ring – med en modifierad bil för den kategorin.

- Att Maserati-bilarna förvandlas till GT4 innebär ett viktigt tillskott för både nationella och internationella serier, säger Fredriks coach Leif Lindström. Redan i år kommer några bilar att köra i Euroseries by Nova och resterande bjuds ut till försäljning i vinter – efter avslutningen i Abu Dhabi. Priserna som aviserats är minst sagt intressanta, så bilarna lär nog säljas i snabb takt…

Tävlingarna i Österrike består av två 40 minuter långa lopp – utan depåstopp – och är den andra och sista tävlingshelgen i Europa. Därefter transporteras alla bilar till USA för två tävlingar innan det är dags för höstens avslutning på Suzuka-banan i Japan och slutligen Abu Dhabi i december.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Årspremiären avklarad för Ginetta GT5 Challenge

_I2B1594

Regerande mästaren Niclas Lindström inledde året bäst i Ginetta GT5 Challenge. Han tog pole i kvalet och han ledde första racet från start till mål före Jesper Prytz och Bror Ellfolk. Men det var Bror Ellfolk som satte den snabbaste varvtiden och fick därför starta först i andra racet. Lyckan blev dock inte långvarig för Ellfolk. Han fick inte upp tillräcklig arbetstemperatur i däcken, varför han snurrade i första kurvan. Han drog med sig Lindström. Det blev en sevärd kamp när de skulle försöka återta sina positioner i racet.

Unge Robin Lassander var snabbast inledningsvis med sin Ginetta G20 (Topptrion från första racet kör G40-modellen). Lassander tappade mot slutet och racet vanns till sist av Jesper Prytz före Niclas Harbig och Niclas Lindström.

I Ginetta G20 Cup vann Robin Lassander båda racen före Joakim Strid. Daniel Axelsson kom trea i första racet och Kalle Berggren kom trea i andra.

Ginetta G50 Cup kördes tillsammans med Modsport. Hampus Rydman vann båda racen före norrmannen Håvard Kollen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

_I2B1616 _MG_8767_MG_8854 _I2B1674 _MG_8772 _MG_8842

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Lindström kvalsnabbast på Mantorp

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Årets första tävlingshelg för Ginetta GT5 Challenge är igång på Mantorp Park och idag, lördag kördes kvalet. Regerande mästaren Niclas Lindström var snabbast. Bror Ellfolk kom tvåa och Jesper Prytz kom trea.

I Ginetta G20-klassen var Robin Lassander snabbast före Daniel Axelsson och Joakim Strid.

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Ginetta GT5 Challenge startar upp på Mantorp Park

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

En med svenska mått mätt tidig premiär när Ginetta GT5 startar årets säsong tillsammans med SPVM och SSK i helgen. Stora startfält i många klasser och Ginetta står för en betydande del med 18 anmälda bilar. Bland G40-bilarna får regerande mästaren Niclas Lindström möta motstånd från fjolårets tvåa Jesper Prytz och Bror Ellfolk, som vann ena deltävlingen här för ett år sedan. Niclas Harbig är nykomling i G40-modellen men har tidigare tävlat i G20 Cup.

- Annorlunda att köra jämfört med G20, så det tar lite tid att hitta farten, berättar han efter test i tisdags på östgötabanan.

Bland G20-bilarna får förra årets etta – Joakim Strid – åter möta några av sina främsta motståndare från tidigare, till exempel Anders Hedensjö och Daniel Axelsson. Men det är gott om nykomlingar och av dessa har unge Robin Lassander imponerat under tester. En annan yngling att hålla ögonen på är Kalle Berggren som bara kört en gång tidigare i GT5 Challenge – på Ring Knutstorp i höstas med bra resultat.

Kvalificering sker på lördag eftermiddag och de båda tävlingen går på söndag. Bland övriga klasser kan nämnas Radical som har växt under vintern samt Modsport med hela 36 anmälda i de tre divisionerna 1/2/3. I Modsport 2 deltar två Ginetta G50 – körda av Hampus Rydman och norrmannen Håvard Kollen. Båda kämpar om poäng i Ginetta GT Trophy där en plats i en fabriks-G55 på Brands Hatch står på spel!

Posted in Okategoriserade | Comments Off

2 x podium för Fredrik Blomstedt på Paul Ricard

Fredrik Blomstedt - 080

Säsongen startade på ett utmärkt sätt för Fredrik Blomstedt när han debuterade för italienska Nova-teamet i Euroseries by Nova. En andra- och en tredjeplats kunde han summera efter tre dagars träning och tävlingar på franska Paul Ricard. En prestation han delade med sin finländske medförare Marko Helistokangas.

Efter att ha varit näst snabbast på den fria träningen var förhoppningarna stora inför kvalificeringen. Men lördagen bjöd på regn och de båda fick nöja sig med dubbla fjärde positioner inför söndagen båda 50-minuterslopp. I det första startade Freddan och han tog sig snart upp på en andra plats, en placering som Marko senare förvaltade väl och höll ända in över mållinjen. Segraren – Olivier Freymouth – körde en Solution F-Renault Megane – en så kallad siluettbil som inte är klassad i GT4 och som visade sig vara snabbare än de reguljära GT-bilarna – trots att den försetts med restriktor och extra vikt. Ginetta G50 dominerade både till antal och i resultatlistan med Luca Magnoni som trea sedan pole-mannen Manuel Lasagni gjort en piruett redan på det första varvet.

I det andra loppet var det Marko Helistokanga´s tur att starta och han gjord en fin insats och kunde lämna över bilen till Fredrik i ledarposition. En ledning som dock var hårfin med både Lasagni och Freymouth bara någon sekund bakom. Men redan efter ett halvt varv in i Freddan´s pass tog Lasagni över ledningen och utökade den sedan till tre sekunder inom loppet av två varv. Även Freymouth tog sig förbi. En knappast förvånande utveckling då det är en klar fördel att köra ensam och efter depåstoppet kunna hålla samma tempo som man gjort innan, medan det alltid krävs ett par rundor för en ny förare att hitta fullt tempo.

För Fredrik Blomstedt tog det ungefär två varv innan de riktiga tiderna kom. Därefter var han snabbast på banan och plockade in hela avståndet fram till ledarduon. De avslutande varven var spännande men ordningen i mål bestod med Manuel Lasagni (Ginetta G50) som segrare, Olivier Freymouth (Megane) tvåa och duon Helistokangas/Blomstedt trea. Övriga var klart distanserade. I ett tidigt skede av tävlingen pressade sig Will Moore i Academy Motorsport´s Aston Martin upp i ledningen , innan Moore tappade kontrollen över bilen och snurrade flera varv innan utflykten tog stopp i en mur. Det är samma bil som britten delar med Dennis Strandberg i British GT och vi får verkligen hoppas att skadorna inte var värre än att man kan komma till start i British GT på Rockingham kommande helg.

Nästa tävlingshelg för Euroseries är i Slovakien där man man delar arrangemanget med bland annat WTCC. Ett större startfält är att vänta och för Blomstedt/Helistokangas är förstås målet att kämpa om de främsta placeringarna. Slovakia Ring bjuder på detta under midsommarhelgen och två veckor senare fortsätter serien på Red Bull Ring i Österrike.

En länk för Euroseries finns under links och där kan man se båda tävlingarna från Paul Ricard - http://www.euroseries.org

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Fredrik Blomstedt gör comeback – kör Ginetta i Europa.

1N8A2480

Säsongerna 2007-2009 var han en av landets mest lovande formelbilsförare. Tävlade mot bland annat Felix Rosenqvist i Formel Renault 2,0 – i den asiatiska serien som under den här perioden samlade stora startfält. Nästa steg var den högt rankade brittiska serien och efter en mellansäsong med ett mindre team skrevs kontrakt med Fortec för 2009.

Fredrik Blomstedt – då 18 år – började säsongen på ett imponerande sätt när han slutade tvåa på Brands Hatch efter stallkamraten James Calado. Första halvan av säsongen såg fortsatt lovande ut med ett par femte placeringar och en sjätte, men under de avslutande tävlingarna uteblev resultaten. Fredrik slutade ändå nia i mästerskapet under en säsong som betraktas som den hårdaste av alla i Formula Renault UK:s historia. Ett stort antal av motståndarna från det året har avancerat uppåt i klasserna och bland dessa kan – förutom Calado – nämnas Will Stevens, Dean Stoneman, Lewis Williamsson, Dean Smith, Olivier Webb, Jesse Krohn och Marlon Stöckinger.

 

Efter många tävlingar utomlands – i karting och formelbil – bestämde sig Fredrik för att ta en paus i racing och koncentrera sig på skola och jobb. Ett uppehåll som blev ganska långt – hela fem år – innan den verkliga lusten återkom.

 

  • Det var nog resorna som tog bort en del av gnistan. Sista året med Fortec åkte jag till England inte mindre än 28 gånger och med facit i hand hade det varit bättre att stannat kvar mellan testerna och tävlingarna.

 

Men nu är det dags igen! Fredrik Blomstedt planerar för en ny säsong internationellt och denna gång är det GT-bilar som gäller. Och han kommer väl förberedd.

 

  • Under mars och april har jag testat en hel del – i England, Italien och Frankrike.

Senast på Paul Ricard där också premiären för året äger rum.

 

Med hjälp av sin mentor Leif Lindström har Fredrik testat Ginetta G50 och G55 för flera olika team innan valet föll på italienska Nova Racing, för vilka han kommer att köra hela Euroseries för GT4-bilar. En serie där varje helg innehåller två 50-minuterslopp med förarbyten – på kända banor som Paul Ricard, Slovakia Ring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Misano och Mugello.

 

Fredrik kommer att köra tillsammans med finländaren Marko Helistekangas – en 20 åring med tidigare erfarenhet från karting och Porsche Carrera Cup i hemlandet. Nova-teamet mönstrar hela 14 stycken Ginetta-bilar och förutom i Euroserien tävlar man i en rad andra tävlingar.

 

  • Testerna har gått bra och det gick förvånansvärt snabbt att hitta fart efter det ganska långa uppehållet från tävlandet. Hur långt det räcker i konkurrensen får vi se men målet är att vara med bra från början och sedan utvecklas ytterligare under säsongen, avslutar Fredrik.

 

EuroSeries 2015

24-26 april Paul Ricard, Frankrike

19-21 juni Slovakia Ring, Slovakien

3-5 juli Red Bull Ring, Österrike

4-6 september Spa Francorchamps, Belgien

25-27 september Misano, Italien

16-18 oktober Mugello, Italien

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Gedigen debut för Ginetta LMP3

ND1_3792

Fem startade i nya kategorin LMP3 och fyra fullföljde ELMS 4-timmarslopp på Silverstone. Samtliga i klassen var Ginetta LMP3. Ett facit fabriken var mycket nöjda med då endast en av bilarna körts överhuvudtaget innan den fria träningen började.

Det visade sig att LMP3-bilarna var ungefär likvärdiga i varvtider med de bästa GTE-bilarna. Mer kommer – enligt Ginetta´s testförare och försäljningschef Mike Simpson – när utvecklingen av den nya bilen kommit en bit längre. Ungefär tre sekunder per varv räknar man med och då ligger klassen  någonstans mellan LMP2 och GTE/GT3.

Blott artonårige Charlie Roberson imponerade och den regerande Ginetta Super Cup-mästaren låg ett tag 10:a totalt innan han lämnade över till OS-guldmedaljören i cykel – Sir Chris Hoy. Hoy gjorde sedan stabila insatser under sina pass och de båda kunde köra hem en historisk seger i LMP3:s allra första tävling.

Kampen om totalsegern var jämn och stundtals hård. Björn Wirdheim var en av de tre förarna i den Gibson-Nissan LMP2-bil som till slut segrade – efter att Jon Lancaster kolliderat med då ledande Tristan Gommendy. Fransmannen föll ner till tredje plats och i stället jagades Lancaster av Harry Tincknell under de avslutande varven. Marginalen i mål var endast 37 hundradelar av en sekund! Detta efter fyra timmars körning. I GTE vann Gulf Racing´s Porsche före JMW Motorsport´s Ferrari.

Fler LMP3 kommer till nästa deltävling på italienska Imola den 17 maj men än så länge är Ginetta ensamma i klassen. Fler lär dock följa eftersom LMP3 är ett mycket prisvärt alternativ i internationell racing. En ny bil får inte kosta mer än 195.000€  (ca 1,8 Mkr), komplett med motor från Nissan på 420 hkr, elektronik och växellåda. Som jämförelse är pristaket för en LMP2-bil 450.000€ – utan motor…

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Ginetta G55 GT3 tvåa i British GT

32_03

Team LNT – Ginetta´s officiella fabriksteam – nådde äntligen en plats på podiet i British GT med en av teamets GT3-bilar. Efter att ha slutat sjua i Race 1 lyckades Mike Simpson/Steve Tandy ta en andra plats i det andra loppet vid premiären på Oulton Park under påskhelgen. Förre GP2-föraren Adam Carroll i par med Gary Eastwood – Ferrari 458 Italia GT3 – korsade mållinjen som segrare i Annandagens inledande tävling – men flyttades senare ner till andra plats, efter en protest från Oman Racing Team som ansåg att deras Aston Martin Vantage blivit hindrad vid depåbesöket av FF Corse´s Ferrari. Tävlingsledningen godkände protesten och segern gick till Liam Griffin/Rory Butcher, som nu leder mästerskapet efter att ha slutat fyra i det andra loppet.

Efter att AM-förarna startat i race 1 var det PRO-förarnas tur att inleda dagens andra 60-minuters race. Carroll´s Ferrari ledde vid depåstoppen men föll tillbaka sedan man “avtjänat” ett 15 sekunder längre depåstopp efter segern tidigare under dagen. Därmed föll man tillbaka men var på väg mot en fjärde plats när Eastwood snurrade på näst sista varvet och föll till en sjätte plats. I stället var det Beechdean´s Aston Martin med Johnny Adam/Andrew Howard som segrade för LNT:s Ginetta och Ecurie Ecosse BMW Z4 med Alexander Sims/Marco Attard som förare.

Glädjande nog har GT4 växt ordentligt sedan i fjol och stod för nära hälften av deltagarna i det 34 bilar starka startfältet. Tidigare Swedish GT-föraren, norrmannen Aleksander Schjerpen, gör sitt andra år för Century Motorsport (Ginetta G55 GT4) och fick med sig en femte plats från race 1. För tidigare G40-suveränen Dennis Strandberg var premiären ingen glädje då medföraren Will Moore var inblandad i krascher i båda loppen. Dennis kör i år en Aston Martin GT4 för Academy Motorsport. Ginetta fortsätter att skörda framgångar med sina GT4-bilar och vann den ena tävlingen och slutade 2:a, 3:a, 4:a i den andra – endast slagna av en Lotus Evora GT4 körd av duon Yusuf/Kershaw.

Även Ginetta GT5 Challenge begick sin premiär på Oulton Park. Totalt 23 bilar på startlinjen och från och med i år är det enbart G40-bilar. Tidigare G20 Cup har ersatts av GRDC där vägregistrerade G40 – försedda med gatdäck – tävlar i en egen klass. Åtta sådana bilar fanns med i debuten.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off

Ginetta på Bilsport Performance Show

Bilmässa på ELMIA i Jönköping.Daniel Axelsson och Joakim Strid på Elmiamässan

Påsken närmar sig och därmed också den stora bilutställningen i Jönköping – Bilsport Performance & Custom Show. En synnerligen bred mässa som förra året samlade inte mindre än 67.000 besökare. Även racingbilar finns att beskåda i hallarna och bland dessa Ginetta G2o, som från och med i år blir officiell skolbil på Mantorp Park.

Bengt-Åce Gustavsson kommer att besöka mässan och naturligtvis också fånga upp en hel del med sin kamera. Vi räknar med ett galleri här på sidan efter utställningen. ( Jag har lagt upp ett galleri på min Facebooksida. )

Du som är intresserad av Ginetta kan få svar på dina frågor från Joakim Strid, Andreas Andersson eller Daniel Axelsson, som bemannar monter 8:22 i Hall B – där Joakims G20 står placerad. Vill du provköra så har Mantorp Park lediga platser på några av sin “Ginetta Racing School”-dagar under våren och sommaren.

Posted in Okategoriserade | Comments Off