Ny Ginetta-klass!

ginetta-g55

Först kom Ginetta G20. Serien blev snabbt en succé och samlade som mest 28 startande. Sedan drygt ett år tillbaka har den öppna bilen fått sällskap av täckta G40 och de båda versionerna tävlar tillsammans – med en separat resultatlista för G20. Och nu är det dags för de större Ginetta-bilarna att göra entré i en egen serie!

Ginetta G50 och efterföljaren G55 används redan med framgång i olika GT-serien runt om i världen. I England är huvudnumret “GT4 Super Cup” där identiska G55-bilar tävlar samma helger som BTCC.

Ginetta GT Cup heter nykomlingen och den är öppen för alla modeller av G50 och G55. Med hjälp av viktskalor ska olika versioner – G50 Cup, G50 GT4 och G55 – matchas mot varandra under likvärdiga förutsättningar. Serien kommer att köra tillsammans med Modsport i SPVM:s tävlingar, vilket betyder att varje deltagare i praktiken deltar i två mästerskap samtidigt!

- De stora Ginetta-bilarna ger mycket racing för rimliga pengar, säger Ginetta-promotor Leif Lindström. Det är precis samma filosofi som när det gäller de mindre bilarna. En begagnad G50 kan köpas från 25-30.000 pund och då har man en bil som kan användas i de mest skiftande sammanhang.

Ginetta Cars i England bidrar med ett fint första pris där segraren totalt får en fri körning i en av fabrikens bilar sista deltävlingen i Super Cup – på Brands Hatch GP 9-10 oktober.

- Vi försöker följa engelska seriernas koncept där duktiga förare premieras. Så kommer till exempel de tre främsta i G20 att få var sin test i G40 medan G40-vinnaren erbjuds att testa G55 i England.

För den som är ambitiös kan det leda ännu längre. Dennis Strandberg tog steget till tuffa brittiska Ginetta GT5 och slutade trea totalt medan dansken Morten Dons och norrmannen Aleksander Schjerpen tävlade hela den gångna säsongen i British GT med en G55.

- Ginetta tänker på helheten och mästerskapen ska fungera som en stege för de som kan och vill. Och snart är fabriken tillbaka på Le Mans. Då håller devisen “from 14 years to 24 hours” hela vägen, avslutar Leif Lindström.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Större startfält i Ginetta 2015

Kanonloppet i Karlskoga - största GT-helgen någonsin?

Efter en säsong med relativt små startfält är Ginetta GT5 på gång igen. Trots att det är långt tills premiären på Mantorp Park den 2-3 maj, syns redan ett ökat intresse.

- Jag räknar med att de åtta G40 som finns i landet kommer ut, plus kanske ett par till, säger seriens promotor Leif Lindström. Glädjande nog ser det dessutom ut som att slitstarka G20 är på väg mot en ny vår. Prognosen pekar på en god bit över 10 bilar och då är vi plötsligt tillbaka på nivåer som Ginetta-serien brukar ha, det vill säga kring 20 bilar och stundtals fler. Två av förarna – Daniel Axelsson och Joakim Stridh – har lagt ner en hel del arbete på just G20 och det har givit resultat.

Ginetta GT5 Challenge fortsätter med en huvudklass för båda modellerna samt en separat för bara G20. Den lilla öppna sportbilen som från och med nästa år också blir skolbil på Mantorp Park.

- Det bästa sättet att locka förare till Ginetta är att de får provköra. Vi börjar med G20 och nästa steg blir att även inkludera G40 i “Ginetta Driving”. Båda biltyperna är dessutom väldigt bra att använda vid till exempel företagsaktiviteter, för sponsorer etc.

Fem tävlingshelger – alla tillsammans med Sportvagnsmästerskapet (SPVM) – är redan klara och vid varje tillfälle tävlar Ginetta två gånger. Dessutom är de svenska förarna inbjudna till Spa-Francorchamps i juli för att tävla mot deltagarna i brittiska GT5 Challenge. En tävlingshelg omfattande tre separata tävlingar på den klassiska banan i Belgien.

Hela upplägget kring Ginetta GT5 Challenge 2015 presenteras i början av december.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Fotocollage

Nu är årets fotocollage klara.

Collagen kostar:
30x40cm = 450 kr
50x70cm = 750 kr
70x100cm = 1000 kr
Priserna inkluderar moms.

Maila er beställning genom att klicka på denna länk:

GinettaT14 GT4T14 GTAT14

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Swedish GT nu en del av STCC:s organisation

auto7

Nu är det klart att STCC AB tar över driften och marknadsföringen av Swedish GT. Det betyder samtidigt att all information kring serien fortsättningsvis hanteras via STCC:s hemsida. Denna sida kommer att finnas kvar och vara officiell plats för Ginetta och GT5 Challenge.

Mer information på http://www.stcc.se/2014/10/30/stcc-tar-over-swedish-gt-superbilarna-kliver-in-pa-arenan/

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Niclas Harbig satsar på Ginetta G40

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Niclas Harbig är den senaste i raden att satsa på Ginetta G40 inför säsongen 2015. Niclas körde i Ginetta-klassen 2009 med en G20 från Euroracing men kommer nästa år att tävla i egen regi, med hjälp av pappa Jan-Åke Stigborg – välkänd tekniker inom bilsporten och bland annat ansvarig för tekniska frågor kring nuvarande STCC-bilar.

Den G40 som Niclas ska tävla med har bästa tänkbara historik, körd av Dennis Strandberg till delad seger i Ginetta GT5 Challenge förra året. I år har den använts vid de tillfällen då inte Dennis kört för Academy Motorsport i England – och kammat hem totalt fyra segrar.

Ytterligare en G40 bytte ägare precis innan finalen på Mantorp Park. Sebastian Berger Axelsson tog då över den bil som Kari Lehtimäki körde under två helger 2013. Sedan dess har den stått stilla men nu är den tillbaka på banorna igen och Sebastian satsar på full säsong 2015.

Ginetta G40 har blivit en riktigt populär tävlingsbil och inte särskilt många finns till salu. Ginetta-fabriken har dock två exemplar och de båda beskrivs under “annonser” på denna sida. Ett upplägg med leasing kan ordnas för intresserade köpare.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Nu är kalendern klar för 2015

Nu är det klart var och när Ginetta skall köra 2015:

Swedish GT5 2015

2-3 maj Mantorp Park

30-31 maj Kinnekulle

3-5 juli Ring Knutstorp

15-16 augusti Karlskoga

11-13 september Falkenberg

Ginetta kör samtliga tävlingar tillsammans med SPVM.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ginetta LMP3 Track Car presenteras

1413214964

Sedan Lawrence Tomlinson tog över Ginetta Cars Ltd 2008 har en rad nya modeller lanserats. Först ut från nya Ginetta var GT-bilen G50, med debut samtidigt som märket firade 50 år. Den mycket prisvärda bilen blev snabbt populär och ca 300 har tillverkats. Efter otaliga segrar runt om i världen avlöstes G50 av en mer genomarbetad version vid namn G55. Båda är klassade i GT4.

Den äldre G20 – som Tomlinson “ärvde” vid övertagandet – ersattes av betydligt mer moderna G40, som blivit en stor succé i både Junior- och Challenge-utförande.

Nu står fabriken inför nästa utmaning när man är först ut att presentera en bil för nya  LMP3. En biltyp strax under LMP2 som från och med 2015 blir en del av både European Le Mans Series och Asian Le Mans Series. För några veckor sedan kom också nyheten att man bygger en Track Car-version av samma bil, avsedd för mästerskap som Supercar Challenge, Britcar och GT Cup. Med ett chassi av kolfiber blir den i stort sett identisk med LMP3-bilen men utrustas också med air condition och traction control. Motorn kommer från Nissan och utvecklar hela 500 hkr i den knappt 1000 kilo lätta bilen medan den sekventiella växellådan tillverkas av Xtrac (med paddle-shift).

Ginetta-Juno LMP3 och LMP3 Track Car har möjliggjorts sedan Tomlinson köpt brittiska Juno, som under många år konstruerat och byggt sportvagnsprototyper. Nu har hela Juno´s verksamhet – inklusive upphovsmannen och konstruktören Ewan Baldry – flyttat till Ginetta´s fabrik utanför Leeds och arbetet är i full gång med de första bilarna. Baldry är för övrigt väl meriterad och har bland annat jobbat som “design engineer” hos Williams F1.

Inledningsvis planerar Ginetta att tillverka 15 bilar och flera är redan sålda. Den som önskar en LMP3 Track Car bör därför skynda på om leverans ska ske inför nästa säsong. Prestanda och teknologi på högsta nivå och detta till ett smått sensationellt pris – £99.000 + VAT!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Niclas Lindström vinner åttonde upplagan av Ginetta-serien

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Ginetta GT5 Challenge och föregångaren Ginetta G20 Cup har blivit ett begrepp i svensk racing. Den åttonde säsongen har precis avslutats och Niclas Lindström är den senaste i raden av Ginetta-mästare. Sedan förra året är mästerskapet tvådelat och innehåller både en poängberäkning för samtliga förare samt en separat för de som kör den äldre G20-modellen. I den senare kategorin vann Joakim Strid och han slutade dessutom fyra totalt.

I England har Ginetta som enhetsklass en ännu längre historia och där har nu den nyare G40 nästan helt tagit över. I Ginetta Junior är det enbart tillåtet med den moderna bilen – fast i den serien med lägre effekt och standarddäck – medan Ginetta GT5 Challenge kör med exakt samma reglemente som i Sverige. Eller för att vara korrekt – vi kör som i England.

Båda serierna har många startande och i den senare betyder det att man ständigt ligger mellan 25 och 30 bilar vid varje tävling. En hög siffra även med engelska mått då öriket har nästan lika många serier och klasser som vi har aktiva förare!

I år har svenska Ginetta i likhet med alla andra serier haft lite problem att samla tillräckligt med startande. Men ändå finns skäl att se ljust på framtiden. Under den senare delen av säsongen har allt fler hört av sig och sagt att de kör nästa år och det gäller både G40 och G20. En kalender om fem helger kommer att presenteras inom kort och utöver denna inbjuds de svenska förarna också att köra en gång ihop med den tuffa brittiska serien. Ett mästerskap där fjolårsmästaren Dennis Strandberg etablerat sig på allvar och med hjälp av fem segrar tog tredje platsen totalt. Mellan utflykterna till England hann Dennis också med att köra fem av nio deltävlingar i Sverige – med fyra segrar och en total tredje plats som slutresultat.

- Ginetta är tillsammans med Formel Ford den bästa tävlingsklass som funnits, säger Leif Lindström som haft ansvar för den svenska upplagan sedan starten.

- Detta på grund av tre faktorer: Låga kostnader, identiska bilar och möjligheten att använda samma bil mycket länge. En ny G20 kostade 2007 12000 pund och idag säljs de för 70-80.000 kronor. Ingen annan klass kan visa något liknande!

Med åtta säsonger på nacken är det högst angeläget att lista de som varit mest framgångsrika i Ginetta-serierna genom åren. Flera av dem har gått vidare till större sammanhang efter att effektivt använt Ginetta som en första plattform, medan andra kört serien i många år och haft mycket nöje under tiden.

Ginetta-mästare:

2007: Rickard Bengtsson

2008: Hampus Rydman

2009: Ola Nilsson

2010: Mats Nilsson

2011: Chris Midmark

2012: Gabriel Blomberg

2013: Dennis Strandberg/Morten Dons (identiskt antal segrar och andra platser); G20 Cup: Stavros Tentis

2014: Niclas Lindström, G20 Cup: Joakim Strid

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Lindström och Strid mästare i Ginetta Challenge

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Finalen för Ginetta GT5 Challenge kördes på Mantorp Park tillsammans med SSK-finalen. Fjolårsmästaren Dennis Strandberg tog pole före Niclas Lindström och Bror Ellfolk. Strandberg tog starten och körde sedan ohotat i ledning ända till målet. Ellfolk tog andraplatsen i starten, men tappade snart den till Lindström. Ellfolk fick i stället fullt upp med Jesper Prytz och de hade en sevärd kamp racet igenom. Standberg vann före Lindström och Ellfolk.

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

Strandberg var den mest segerrike i årets serie med fyra segrar, men han missade två racehelger då han i första hand koncentrerade sig på Europaserien i år. Lindström vann serien efter tre segrar och en jämn säsong i övrigt. Prytz kom tvåa och Strandberg trea.

SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta. SSK-final på Mantorp Park med Radical & Ginetta.

I Ginetta G20-Cup vann Joakim Strid finalen och efter ytterligare tre segrar och idel pallplatser vann han cupen före Daniel Axelsson och Andreas Ekvall. Anders Hedensjö var segerrikast i cupen. Han vann alla race han körde, nämligen fyra stycken.

Det skulle ju ha körts en tävling för GT i helgen också, nämligen Ferrita Mantorp Park 500, men på grund av för få anmälningar ställdes tyvärr tävlingen in.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Mantorp 500 inställt!!!

MP500ferrita
Efter möte med Mantorp Park har vi tillsammans tagit beslutet att ställa in Ferrita MP500 – på grund av för få anmälda.
Planen är att i stället köra tävlingen i maj 2015.
 
Det är givetvis trist att ta ett sådant beslut men i rådande situation fanns inget annat val. Man kan spekulera i varför
inte fler anmälde sig, med tanke på det stora intresset som funnits ända sedan tävlingen presenterades tidigt i våras.
En bidragande faktor är säkert tidpunkten på året och att flertalet team och förare känner sig färdiga med säsongen 2014.
Jag vet också att flera team haft för avsikt att köra men i slutändan inte hittat förare med budget.
 
Lördagens tävlingar kommer dock att genomföras som planerat – och här finns en öppning för de som ändå vill tävla denna helg.
Det 50-minuterslopp för Radical som var tänkt att köras söndag förmiddag, läggs nu i stället lördag eftermiddag – och vi öppnar 
också upp för täckta bilar i samma race – men med separata resultatlistor. 
Startavgiften för denna tävling är 3.000 kr och om du vill delta är det enklast att lägga en anmälan på via anmälningsfliken ovan.
Ett depåstopp ingår och det är valfritt att köra ensam eller vara två.
Förare som kör annan klass (SSK eller Ginetta) denna dag betalar en extra summa om 1.000 kr för det längre loppet.
 
Bästa Hälsningar 

Leif Lindström
Här är tidsschemat för lördagens tävling:
TID KLASS AKTIVITET TOTALTID
LÖRDAG
08.00 SSK Klasser, Ginetta, Radical Förarmöte
09.00 – 09.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Test 20 minuter
09.30 – 09.50 VolvoCupen Test 20 minuter
10.00 – 10.20 Ginetta Test 20 minuter
10.30 – 10.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Test 20 minuter
11.00 – 11.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Kval 20 minuter
11.30 – 11.50 VolvoCupen Kval 20 minuter
12.00 – 12.20 Ginetta Kval 20 minuter
12.30 – 12.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Kval 20 minuter
12.50 – 13.30 Lunch
13.30 – 13.50 Radical Kval 20 minuter
14.00 – 14.20 Renault Junior Cup, SSK 1, Classic Standard Race 17 minuter + 1 varv
14.30 – 14.50 Ginetta Race 17 minuter + 1 varv
15.00 – 15.20 VolvoCupen Race 17 minuter + 1 varv
15.30 – 15.50 SSK 2, SSK 3, Classic Racing Race 17 minuter + 1 varv
16.00 – 16.55 Radical Race 50 minuter + 1 varv
Posted in Okategoriserade | Leave a comment