Dons och Schjerpen tvåa i British GT4

Morten-Dons-and-Aleksander-Schjerpen-Oulton-Park

Dansken Morten Dons – delad mästare i svenska Ginetta G40 förra säsongen – och norske Aleksander Schjerpen – som kört Swedish GT i ett par säsonger – har i år flyttat fokus till British GT. Premiären på Oulton Park startade med vissa problem med inställningar och balans i deras Century Motorsport Ginetta G55 och man kvalificerade blott som tionde ekipage.

Båda 60-minutersloppen kördes på söndagen och i det första avancerade Dons/Schjerpen till en slutlig sjätte plats. Segern gick till Beechdeans Aston Martin Vantage, körd av Ross Wylie och Jake Giddings. Även i GT3 – och totalt – var Aston Martin snabbast genom Al Harthy/Michael Caine (Oman Racing Team) som segrade före AF Corse´s Ferrari 458 med Richard Lyons/Pain Lauthoras.

Till eftermiddagens lopp hade man hittar bättre inställningar och genom ett perfekt genomfört depåstopp i samband med en period med Safety Car, kunde Dons ta över G55:an från Schjerpen och gå ut i ledning. Det försprång duon skaffat sig försvann dock när säkerhetsbilen kom ut ännu en gång och när det åter blev grönt ljus återstod bara knappt tio minuter. Morten tvingades nästan omgående släppa förbi TF Motorsports Aston Martin (Andrew Jarman/Devin Modell) men kunde hålla andra plats in i mål. I GT3 gick denna gång segern till Ecurie Ecosse´s BMW Z4 med förarna Alexander Sims och Marco Attard före Trackspeeds Porsche.

British GT går mot ännu en framgångsrik säsong med över 30 startande. GT4 har ökat sedan i fjol och står nu för en dryg tredjedel av fältet.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Dennis Strandberg övertygade på Oulton Park

20140419_153336

Dennis Strandberg startade årets säsong med fina insatser på Oulton Park i Ginetta GT5 Challenge. I det 26 bilar starka startfältet kämpade han om topplaceringar i samtliga tre heat med två sjätte platser och en femte som resultat. Egentligen var han femma i mål också i den sista deltävlingen men drabbade av ett tidstillägg och en placerings nedflyttning efter en mindre sammanstötning.

Brittiska Ginetta GT5 fortsätter att övertyga med stora startfält och jämn racing – detta medan flera andra klasser har bekymmer att samla startande. Jämfört med t.ex. Renault Clio Cup och Formel Ford – som båda är med i BTCC:s paket – är Ginetta-klasserna mycket mer populära. G40-modellen är en riktigt stor framgång för den brittiska tillverkaren med mer än 40 startande i klasserna Junior och GT5. Detta jämfört med Clio och Formel Ford som under påskhelgens tävlingar med BTCC på Donington Park bara fick ihop dussinet tävlande vardera…

Nästa tävling för Strandberg ligger knappt två veckor framåt i tiden. Då ska han försöka samla fler värdefulla poäng när GT5 Challenge tävlar på Rockingham 4-5 maj. Därefter väntar premiären i svenska Ginetta-serien – som börjar på norska Våler. Dennis har en hektisk säsong framför sig med tävlingar för Academy Motorsport i England och i sin egen Ginetta G40 i svenska GT5. Totalt ska han hinna med elva helger och inte mindre än 28 deltävlingar under 2014!

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Lotus nytt märke i Swedish GT

images

Ännu ett berömt sportbilsmärke ansluter sig till Swedish GT. En helt ny Lotus Exige Cup R kommer att köras av John Vella och Martin Sventén i GT4-klassen. Vella kommer ursprungligen från Australien men driver sedan några år tillbaka företag i Jönköping. Intresset för racing i allmänhet och Lotus i synnerhet, har funnits länge och han har också tävlat en del i andra sammanhang. Att valet föll på just Lotus är inte så konstigt då John är god vän med Colin Chapmans son Clive. Martin Sventén har mer erfarenhet som förare och många kommer säkert ihåg hans Ford Mustang som under två säsonger körts i Swedish GT. En Mustang som finns kvar i hans ägo och säkert återkommer på banorna, även om fokus just nu läggs på Lotus.

Lotus Exige Cup R har samma V6-motor från Toyota som syskonet Evora men med lite lägre effekt – ca 350 hkr. Det ska dock räcka för att ge den lätta bilen goda chanser mot oppositionen från team med Aston Martin, BMW M3, Ginetta G50/G55 och Porsche 911 GT4. Men teamet tar den här säsongen med ro och syftet är att lära sig och utvecklas för varje tävling. Första testen sker på Mantorp den 16 april och därefter kan bilen beskådas på Elmia i Jönköping under påskhelgen.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Motors TV sänder från Karlskoga

tn_5sgt120818172_jpg
Det är nu klart att Motors TV gör ett program från Karlskoga, där Swedish GT är huvudklassen.
Programmet blir 60 minuter långt och sänds den 10 september.
 
Motors TV har sedan starten 2001 vuxit ordentligt och omfattar ca 120 olika serier för bil och motorcykel.
Viktiga mästerskap som bevakas är WRC (Rally-VM), NASCAR, WEC (World Endurance), USCC (USA GT+DP) och MX VM.
GT-racing är också riktigt stort i Motors TV med bland annat Blancpain Endurance, ADAC GT, British GT, Porsche SuperCup och Ferrari Challenge Europa.
 
I Sverige ingår kanalen i Canal Digitals utbud och “worldwide” har 25 miljoner hushåll i 42 länder tillgång till Motors TV.

 Fler sändningar från årets Swedish GT-tävlingar kan bli aktuella i kanalen.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ginetta – GT-bilar i två storlekar

SSK & SPVM-final Mantorp Park

Ginetta G40 och storebror G50 representerar det nya Ginetta som växt fram sedan entusiasten Lawrence Tomlinson tog över verksamheten i slutet av förra decenniet. Tomlinson – en mycket framgångsrik entreprenör och företagare – började själv tävla ganska sent och debuten skedde i Ginetta G20. För honom hade det inte varit något problem att välja en dyrare och mer avancerad biltyp, men han gillade konceptet och insåg också att i en enhetsklass med många snabba förare utvecklas man själv på ett bättre sätt.

Vid den tidpunkten var Ginetta en tillverkare som mest levererade byggsatser med undantag för tävlingsbilen G20 som enbart såldes komplett och monterad. Men Lawrence Tomlinson hade andra och mer omfattande planer, vilka inleddes med att bygga en ny, modern fabrik utanför Leeds. Parallellt utvecklades en helt ny bil som fick beteckningen G50 – en siffra som markerade de 50 år som gått sedan de fyra bröderna Walklett startade Ginetta 1958. Modellen blev en stor framgång och kunde användas i den egna G50 Cup men också i GT4. I den senare kategorin har G50 vunnit fler tävlingar än något annat märke och bland annat dominerat British GT4 varje år. Redan första året erövrade man utmärkelsen “Autosport National Car of the Year”. För två år sedan lanserades en uppföljare med beteckningen G55, fortfarande med en V6-motor från Ford men med bättre aerodynamik och mer påkostat utförande. Från och med i år är också G55 klassad i GT4. Begreppet “value for money” har alltid varit en ledstjärna för Ginetta och nuvarande modellflora följer denna devis. Låga driftskostnader, enkel skötsel och det faktum att bilen är konkurrenskraftig, har gjort G50/G55 mycket populär och till dags dato har mer än 300 bilar sålts runt om i världen.

Ginetta G40 kom som en direkt ersättare till G20 och inledningsvis var den en Junior-bil, avsedd för ungdomar mellan 14 och 17 år. Men strax därpå kom också en Challenge-version som sedan dess tävlat parallellt med de äldre G20-bilarna. Själva bilen är konstruerad ungefär som G50 och överträffar alla FIA:s säkerhetskrav. Även växellådan – en Quaife 6-speed sekventiell – kommer från G50 medan motorn är samma Ford Zetec som i G20, dock med en effektökning på ca 20 hkr. Även G40 har fått tidningen Autosports åtråvärda titel “National Car of the Year” och bilen har visat sig mycket användbar i olika sammanhang. Junior-serien fungerar som en effektiv plattform för de yngsta – där många väljer sportbil redan från början då möjligheten att etablera sig i GT-racing/Le Mans Series är mycket större än en karriär i formelbil. Det har fått till följd att Ginetta myntat begreppet “From 14 years to 24 hours” där man pekar på att det finns en stege hela vägen för den som är tillräckligt ambitiös och talangfull.

G40 Challenge har växt fram som en av de starkaste serierna i England och den lilla bilen används också i Endurance-lopp där den tagit många klassegrar. Mest minns man kanske Silverstone 24 hours där fabriken anmälde en bil, körde den till banan, vann sin klass och kom tolva totalt, för att sedan köra den på landsvägen till fabriken igen!

Sedan “G20 Cup” lanserades i Sverige 2007 har intresset för Ginetta ökat hela tiden. För närvarande finns ca 35 stycken G20 och nio G40, vilka alla kan tävla i svenska “GT5 Challenge”. I Swedish GT är G50 en av de mest förekommande bilarna och räknar vi in Norge har vi sammanlagt sju G50/G55 – och de flesta väntas ut på banorna säsongen 2014.

I GT-racing utgör Ginetta ett spännande och prisvärt alternativ till mer kända och påkostade sportbilar som Ferrari, Porsche, Aston Martin, BMW m.fl. Mångfalden av märken är också en orsak till att GT-racing hela tiden ökar i popularitet – utomlands men även i vårt land.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Visioner och mål

 

4sgt130818-0259

GT-racing är inne! I de flesta länder är det sportbilarna som bjuder på de största startfälten med en mångfald av märken och modeller. Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes och Porsche är några av bilvärldens mest åtråvärda bilmärken och alla är de representerade i GT-racing. I den prisvärda GT4-klassen tävlar ytterligare ett antal mot varandra – stora aktörerna BMW, Chevrolet, Mazda, Porsche och Toyota mot mindre tillverkare som Aston Martin, Ginetta och Lotus. Med ett “Balance of Performance”-system – utvecklat av promotorn SRO – har alla ungefär samma förutsättningar och det garanterar spännande race som är svåra att förutspå.

En annan viktig del är graderingen av förare. Beroende på erfarenhet och framgångar delas de in i Platinum, Gold, Silver och Bronze, där de förstnämnda är rena fabriksförare. Eftersom GT handlar om längre lopp med förarbyten tillåts bara vissa kombinationer och några mästerskap kompenserar med vikttillägg eller längre depåstopp för de som har allt för starka besättningar.

Swedish GT är den svenska motsvarigheten till de internationella förlagorna. Serien startade 2010 och som sämst deltog bara åtta bilar… Men snart växte klassen och under 2012 lockade den stora startfält och för ett litet land som Sverige riktigt fina bilar. De båda tävlingarna på Anderstorp Raceway såg 26 respektive 28 startande och något liknande hade vi inte sett sedan FIA GT var på besök tiotalet år tidigare.

Men nu tittar vi framåt. På två år har mycket hänt och dessvärre för svensk racing har det mesta gått bakåt. Minskat intresse, svårare med sponsorer och en rejäl minskning av antalet startande i elitklasserna. Mitt i denna nedåtgående trend behåller Swedish GT sitt grepp om förarna och rätt hanterad kan GT-klassen blir den stora vinnaren de närmaste åren.

Hur ska detta då gå till? Jag tittar på följande utveckling av klasser och formatet kring tävlingarna plus hur vi ska nå ut bredare till dom som verkligen gillar dessa bilar.

GTA: Det finns många Porsche och Ferrari i Cup-/Challenge-utförande och dessa kommer att utgöra grunden i GTA. Eftersom det skiljer i prestanda mellan nyare och äldre bilar kan denna till viss del kompenseras genom att tiden för depåstopp skiljer sig åt. Inte så att det gynnar de äldre bilarna men väl så att skillnaden totalt blir mindre. GT3-bilar försvinner helt då de inte går att balanseras i prestanda jämfört med Cup-/Challenge. Med tanke på att sådana bilar knappt finns i landet är beslutet enkelt…

GT4: Swedish GT:s huvudklass då det gäller nya bilar. En kategori som passar vårt land och våra banor perfekt. Många märken att välja mellan, synnerligen prisvärda och relativt enkla att sköta.

GT5: En GT5-klass kan bli aktuell 2015. I så fall mindre GT-bilar med max två liters cylindervolym och en effektbegränsning kring 200-220 hkr. Vikt mellan 850-950 kg. Lite långsammare än GT4 men inte så mycket att det blir ett problem. Framför allt ett bra insteg till GT-racing för riktigt rimliga kostnader.

Formatet är också viktigt. I år erbjuder Swedish GT minst 3,5 timmas körning under två dagar och det kan ingen annan klass komma i närheten av. Jag jobbar också på att utöka underlaget förare och team – där GT5 kan vara ett viktigt tillskott. Ett utökat samarbete med Norge bör också kunna bredda och utveckla klassen.

I höst kör vi på prov Mantorp Park 500 – ett riktigt Endurance-lopp där vi tillåter fler biltyper och klasser. Fungerar det bra – vilket både ansvariga på MP och jag själv tror – kanske det blir fler. Varför inte en norsk motsvarighet 2015?

Mer kommer att hända – på och kring tävlingarna. Avon Motorsport och agenten ProImp satsar på en gemensam träffpunkt. Långt gångna TV-planer finns och mycket kommer att visas på webben. Hemsidan ska utvecklas och möjligen vävas samman med en annan aktör och partner – för att nå fler och dessutom kunna bjuda på mer för besökarna. Min entusiastiske medarbetare Bengt-Åce Gustavsson förser er naturligtvis även i fortsättningen med bilder, resultatlistor och statistik.

Visioner och mål. Jag jobbar för att de alla – och kanske några till – ska bli verklighet, så att vi får en ännu bättre svensk GT-serie. Med hjälp av alla deltagare finns goda chanser att lyckas!

Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Dennis Strandberg kör både brittiska och svenska Ginetta GT5

3gin130608-117

Dennis Strandberg delade segern i fjolårets Ginetta GT5 Challenge med dansken Morten Dons. Nu tar båda steget till England – Dons för att köra British GT i en Ginetta G55 GT4 medan Strandberg väljer den jämna och tuffa GT5 Challenge.

- England blir huvudspåret och mina ambitioner är höga, men jag kommer att köra alla tävlingar i svenska GT5 Challenge som inte kolliderar med de brittiska, berättar Dennis.

Nyligen fyllda 20 år gör han nu sin andra säsong i racing, efter flera framgångsrika år i karting. Ginetta-serien i England omfattar hela 21 deltävlingar över sju helger och man tävlar som supportklass till British GT på banor som Silverstone, Donington och Oulton Park. Men mest ser han kanske ändå fram mot belgiska Spa-Francorchamps där han även körde förra året.

- Spa är en fantastisk bana och efter tre race där i fjol kan jag den bra.

Efter tävlingarna i Belgien blir det nattkörning hem för att hinna till Falkenberg och svenska Ginetta GT5. Passande nog är allt klart på Spa lördag eftermiddag och första träningspasset på banan i Falkenberg börjar inte förrän söndag morgon…

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Alfab Racing utmanar i Europeiska GT4-serien som partner till Aston Martin Racing!

Västkustloppet med TTA i Falkenberg.

Efter många års tävlande i Nordiska och andra internationella tävlingar, kommer ALFAB Racing anta utmaningen i Europeiska GT4-serien 2014.

Alfab Racing kommer att tävla i Europeiska GT4 serien som Aston Martin Racing Partner med en fabriksny Aston Martin Vantage.

Samarbetet mellan Alfab Racing och Aston Martin Racing visar avsikten och allvaret i utmaningen som omfattar ny bil samt tekniskt support med fabrikspersonal.

Vi ser detta som en början på en intressant resa tillsammans och vi är stolta över att vara Aston Martin Partner, säger teamets ägare Erik Behrens, som också kommer att vara en av förarna i den nya bilen.

Det vänliga bemötandet och den lyhörda dialogen som vi hade med Aston Martin Racing när vi besökte deras anläggning i Banbury gav oss verkligen känslan av att vara en del av Aston Martin Racings familj. Nu är det fullt fokus på framtiden, säger Markus Fasth som blir Team Manager för Alfab Racing.

Andreförare i teamet blir Daniel Roos, som kört för Alfab Racing under många år. Daniel och Erik kommer att bli en perfekt förarkombination i GT4, säger Marcus.

Vi förbereder oss redan nu för den första tävlingen, med förarutbildning i Aston Martins körsimulator samt shake down med den nya bilen tillsammans med Aston Martin Racing i Storbritannien.

GT4-kalendern innehåller tävlingar runt om i Europa på berömda racinghelger som Spa- 24H och Zandvoort ADAC GT Masters.

Maj – 10-11:e               Misano – Italien
Juli – 4-6:e                    Zandvoort – Nederländerna ( ADAC GT Masters )
Juli – 24-26:e                Spa – Belgien ( Spa- 24H )
Augusti – 30-31:a          Paul Richard – Frankrike
September 20-21:a       Nürburgring – Tyskland
Oktober 25-26:e           Monza – Italien

För samarbetspartners till Alfab Racing erbjuds exklusiva VIP-paket till tävlingarna.

Vi kan även erbjuda VIP-paket till tävlingar utöver GT4-seriens tävlingsschema som t ex Le Mans 24H, Spa 24H, Nurburgring 24H.

Alfab Racing har även som mål att avsluta säsongen 2014 och börja säsongen 2015 med Dubai 24-timmars race tillsammans med fler intressanta förare i teamet.

Alfab Racing to challenge European GT4 Series as Aston Martin Racing partner

After many years of experience in racing in Nordic and International events will Alfab Racing during 2014 take up the challenge in European GT4 Series.

Alfab Racing will challenge the GT4 series as Aston Martin Racing Partner with a new built Aston Martin Vantage.

The package developed between Alfab Racing and Aston Martin Racing shows the intention and seriousness of the challenge includes new car and engineering support.

We see this as a start of an interesting journey together and we are delighted to be an Aston Martin Partner says Team owner Erik Behrens which also will be one of the drivers in the new Vantage.

The friendly treatment and responsive discussion´s we had at first visit in Aston Martin Racing facilities in Banbury really gave us the feeling of being a part of Aston Martin Racing family and now we will focus for future says Marcus Fasth who will be Team manager for Alfab Racing.

Our second driver in the team will be Daniel Roos which been in the Alfab Racing team for many years and Daniel and Erik will be a perfect driver combination in GT4 sais Marcus. We have already set the plan with how to make the drivers and team to be prepared for first race and it will start with driver training in an Aston Martin driving simulator and shakedown with new car in UK together with Aston Martin Racing.

For our Alfab Racing partners we can offer exclusive VIP-packages at our races and also to races where Aston Martin Racing will compete as Le Mans 24H, Spa 24H, Nurburgring 24H etc. Alfab Racing also aim to end season 2014 and start season 2015 with Dubai 24H race together with some more interesting drivers in the team.

Posted in News | Leave a comment

Fyra klasser i Mantorp Park 500

images

Det är långt till oktober men planeringen för Mantorp Park 500 är ändå i full gång. Som namnet antyder är distansen 500 km, vilket översatt i tid ger ca 3,5 timma mellan start och mål. GT-bilar står i centrum men formatet medger lite bredare utbud av bilar än de som normalt ingår  i Swedish GT. Med tanke på att Mantorp Park har en FIA Grade 2-licens öppnar det också upp för snabbare GT-bilar från t.ex. kategorierna GT2/GTE och GT3. Men vi har också skapat en klass för mindre bilar – som kallas GT5.

Klassindelning:

1. Swedish GTA

2. Swedish GT4

3. GT Open (GT2/GT3 + andra typer av bilar som ligger utanför GTA och GT4)

4. GT5 (Ginetta G40, Renault Clio, Abarth 500, Mini, m.fl.)

Regelverket för tävlingen är under utarbetande, bland annat vad beträffar depåstopp och bränslepåfyllning. Ett komplett reglemente presenteras under våren då också anmälan öppnar.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Schjerpen och Dons klara för British GT

Aleksander Schjerpen will partner Morten Dons at Century Motorsp

Norrmannen Aleksander Schjerpen har varit en regelbunden och framgångsrik deltagare i Swedish GT med sin Ginetta G50. Nu vänder han blickarna mot England och den brittiska GT-serien genom att skriva avtal med Century Motorsport. Han kommer att köra en ny Ginetta G55 GT4 tillsammans med Morten Dons – dansken som delade titeln i svenska Ginetta GT5 Challenge med Dennis Strandberg.

Century Motorsport deltar ed två G55 i årets British GT där den andra bilen körs av Tom Oliphant och fjolårets brittiska GT4-mästare Rick Parfitt Jr. Låter namnet bekant? Jovisst, det är sonen till Rick Parfitt, legendarisk rockstjärna i kultbandet Status Quo

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment